新的一年，交通部发布的《2014年交通运输行业节能减排工作要点》，继续将推进LNG汽车在道路运输上的应用当做了专项行动重点。目前LNG车型在西北等气源丰富，港口、混凝土搅拌站等短途运输中应用较多。不过，虽然加气站已经在全国范围内进一步普及，LNG车的的推广仍被一些原因所限制。

发动机润滑要求高养护不当降低发动机寿命

LNG气体燃料相比柴油、汽油来说，纯度高、热效率高，具有经济性、安全性、环保性能好的优势。但是由于气体燃料润滑性差，容易造成发动机摩擦磨损、腐蚀、锈蚀等情况。误用普通机油造成发动机寿命下降，给LNG推广带来了一定的影响。

普通机油对发动机的影响主要由两方面体现：

1、LNG燃烧室温度高，由于LNG燃气燃烧温度高，普通机油润滑油容易产生积碳造成火花塞堵塞、发动机磨损。同时，高温环境下使用润滑油，会增加尾气氮氧化物的排放量。过量的氮氧化物产生，会加速生成油泥，堵塞油路等。

2、LNG呈气态进入气缸，没有润滑功能，容易造成阀门构件干涩磨损。

在LNG车辆的使用手册中，都会注明用户必须使用LNG发动机低灰分的专用机油，但许多用户却并不知情使用了普通机油，造成发动机寿命缩短的情况。因此在推广LNG汽车的同时，必须重视LNG发动机润滑油的应用，才能发挥天然气单燃料的性能优势。

气价波动大影响使用成本优势减弱

早期用户购买LNG车辆的最主要的原因就是LNG气价便宜，即便多花6-8万购车成本，也能比柴油车回本快。但是，随着LNG的供需缺口的增加、部分地区加气站运营成本的增大，导致气价上涨波动。同时，不同地区气体燃料定价不同差价大等原因，也造成气体燃料的优势减弱。

气源质量有差别影响加注量

由于气源产地不同，LNG的密度、热值、气化率、温度会有差别，造成加注量略有波动。

编后语

虽然目前LNG的推进受限于车辆使用不合理、气价波动、气源有差别等不稳定因素。但是，随着市场的不断变化，一旦当LNG进口权开放使廉价气进入市场，带来气价下降；国家节能减排补贴以及地方补贴的陆续出台，降低LNG车的购置成本，LNG车辆的使用也许会有一个更乐观的局面。

总的来说，随着LNG车辆盲目扩张的热度渐降，企业和用户双方都逐渐变得冷静。企业在当前情况下，侧重于局部地区、集团化客户推广LNG车型。而用户也应该更加关注自己购买需求，综合政策走向、购置成本、LNG车辆加气情况、售后维护等因素再谨慎购车。