根据市环保局及市交警部门统计，济南市目前有3.5万至4.5万辆黄标车。从2014年1月1日起，济南开始“动真格”罚款，正式禁止黄标车驶入绕城高速以内区域。随着时间的推移，未来济南市限行区域还将扩大，黄标车的数量也将持续增加。这些黄标车最终将驶向何方？

济南黄标车禁止驶入绕城高速以内区域

黄标车价格骤跌三成

市民王先生有一辆2005年的捷达，跑了8万公里。他说：“今年3月份，我到二手车市场问过一次，这车卖1.5万元可能难一点，卖1.2万元肯定没问题。现在9000元根本就没人收。”

不少欲报废“黄标车”的车主也在衡量：是将车卖给二手车市场划算，还是直接报废领取政府补贴比较合适？如果按照目前的黄标车补贴方案，王先生这辆捷达如果拆解报废，可以得到6600元补贴，外加残值金，最终能够得到7200元左右。而在二手车市场，这辆车的价格在8000元多一点。

17日，泺口旧车市场一名评估师表示：“就方案来说，政府补助终究有限，将黄标车卖给二手市场可能更划算些，但总体价格跟之前相比，低了三成以上。如今想要转卖黄标车的车主不少，与限行令出台前相比，数量多了近一倍。黄标车在市区内禁行，市场就得把手中的车辆交易到远郊去，这样成本就会增加，所以会压低交易价格。并且时间越长，黄标车的售价有可能越低。”

部分黄标车流向外地

黄标车的“容身之处”正越来越少，然而记者调查发现，在城市紧锣密鼓淘汰黄标车时，一些本该淘汰的黄标车却在悄悄“下乡”，同时也滋生出一种怪象：有人专门低价收购黄标车，再转卖到西部地区或是外省欠发达城市。

17日13：00，在泺口旧车市场内，记者看到有不少黄标车的身影，部分车辆已经通过了年审，车主最大的希望是能找个郊区或者外地的买主。一位二手车回收人员何先生说：“以前感觉黄标车不多，按照每天回收10辆二手车来计算的话，黄标车一般只占1辆。但从11月起，黄标车能占到4辆。”

这些黄标车会去哪里呢？何先生表示：“我们回收的黄标车，基本上全都卖到下面乡镇或者外地。这些车在市区限行禁行，但在农村可以照常开。”

黄标车驶向何方？

去向一：汽车报废中心

16日16：30，在美里湖路88号的华嘉资源利用有限公司，这里位置偏僻，却是一片忙碌景象，20余辆汽车正在排队，等待报废拆解。这些黄标车逐步限行和退市已是定局，报废也成了它们的最终归宿。

山东华嘉资源利用有限公司副总经理韦东说：“今天到现在，我们已经收了80多辆车了，外边排队的车都是来报废的，其中黄标车能占到95%。到目前为止，已经报废了1000多辆黄标车了，照这个速度下去，到今年年底，回收报废的黄标车数量会在3000辆左右。”

去向二：旧车市场及车贩

黄标车会不会最终都流向报废中心进行拆解呢？韦东表示：“我们也有遇到过，有些车主都已经到这里了，最终又把黄标车卖给车贩子。毕竟，有盈利就会有市场，卖黄标车钱会更多一些。”

有业内人士分析，由于报废补贴相对偏低，预计将有大量黄标车流入二手车市场进行交易。

去向三：“转绿”重生

那么，黄标车除去报废和贱卖以外，能否经过大修，重新成为一辆合格的绿标车呢？

记者从环保部门了解到，部分汽油车和2007年左右生产的柴油车可以到检测线申请变成绿标，经检验合格，颁发绿标。但在济南，符合换标条件的车辆只有200多辆。