“要想做好大件运输，首先装备一定要先进，然后才能更好地打开市场。”

在接任陕西大件汽车运输有限责任公司（以下简称陕西大件）董事长的十年间，周涛对这句话深信不已。如今，随着10台梅赛德斯-奔驰Actros-SLT 4160型大件运输车辆交付，陕西大件拥有的进口大件运输车已达50多台，同时，这一举动也让陕西大件成为国内大件运输市场车辆和设备配备最先进、规模最大的大件运输公司。

十台即将交付的大件运输车

“随着国内大件运输市场的发展，在今后的十年内，陕西大件的工作重点依然是发展装备，最终目标是拥有超过100台奔驰Actros-SLT型大件运输车，从而建成世界上最大的大件设备运输公司。”周涛充满憧憬地说道。

十年创业陕汽大件只认奔驰

2003年，周涛接手陕西大件，据他介绍，那时候的陕西大件基本上处于一种“濒死”状态。“当时我们用了一些国产的老旧车辆，车的损坏率非常高，频繁造成货物运输的长时间延迟，市场越走越窄，陕西本地的市场也损失殆尽。”

周涛和他的“光荣”奔驰卡车

面对这种局面，周涛意识到，必须进行装备的更新。2003年底，陕汽大件克服各种困难，买了一台进口大件运输车辆。

“这台车买回来的时候，我们公司从形象上、从时间上、从客户反映上都提升到一个新的水平。因为当时买进口卡车的公司非常少，这让我们很快就赢得了两家客户的运输订单。”周涛说，这让他更加意识到先进设备的重要性，于是，在2004年，陕西大件又购入了两台世界一流的进口卡车。

“最早的那三台车属于包括奔驰在内的三个进口品牌，我当时的想法是做个比较，看哪个品牌的车辆最适合公司的使用情况。”周涛说，到了2005年，他的心里就开始有数了。

“其中一个品牌的车辆，它的质量和路况适应性是非常好的，但它有吨位的局限性，局限于150吨以下，到了一定的重量之后，就像国产车一样，爬坡爬不动，动力不足；而奔驰和另外一个品牌的车辆，功率都很高，因此在后续的车辆更新中，我们又买了5台奔驰和3台另外一个品牌，但到了2006年，我们所有的车辆更新就只有奔驰车，而不再购买另外一个品牌的车辆。”

“为什么？”记者问道。

周涛介绍说，这是因为相比另一个品牌，奔驰在国内的服务网络覆盖较好，配件供应能力较强，车辆有问题出现的话，配件能在最短的时间内拿到。

“在这样一个过程中，是奔驰的服务，奔驰的网络和奔驰的质量，最终让我们只选择奔驰卡车。”周涛说，此次购买的10台奔驰卡车到位后，陕西大件拥有的奔驰大件运输卡车总数将超过30台，占了公司车辆总数的60%。

陕西大件购买的第一台奔驰牵引车

奔驰助力周涛欲打造世界最强大件运输公司

据了解，本次陕西大件采购的梅赛德斯-奔驰Actros SLT 4160型重型牵引车，为欧四排放8x8全驱车型，最大输出功率609马力，最大扭矩2400扭米，最大牵引重量为500吨，10台车总价值高达3000万元人民币。梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车是奔驰卡车专门为大件运输打造的一款牵引车，自问世以来，凭借先进技术、精湛工艺和卓越品质，Actros-SLT重型牵引车在大件运输专业用车领域独占鳌头，在全球250吨以上大件运输市场的占有率更是超过70%。

对于为何投巨资购买这批技术最先进的大件运输车辆，周涛显然有自己的打算。

“眼下，国内大件运输市场发展非常快，而且大吨位的趋势非常明显。以前300吨以上的货物我们一年只能遇上一两个，现在，一个月就有数十件。”更重要的是，这几年建设的大型煤电化工项目，也给周涛提供了难得的机遇。

“全国大型的变压器厂接近100家，每年都在全国的2000多个县布局变电站。在电厂开发过程中，变压器、破损的变压器以及其他的设备都要来回不断地运输。现在，20万伏、30万伏的电厂都不批了，剩下最小的也是60万伏的电厂，60万伏以上的电厂核心设备都是重大件，质量都在300吨以上。”

因此，周涛说，这次新购入的10台奔驰车辆，特别适合国家电网建设中重大的超高压变压器，以及电厂的定子、转子的运输。“这些设备的自重都在400吨左右，再加上配套的板车重量，全部的重量已经接近600~700吨，这个重量只有奔驰的8X8系列车型能够承运，这种车目前在中国国内只有几十台，但是，这种需要运输的电厂设备全国每年就有几千套。”

梅赛德斯-奔驰Actros-SLT 4160重型牵引车

周涛总结说，随着陕西大件装备水平的提升，全国装备制造厂提供的运输业务会越来越多，但是陕汽大件现在手里只有50多台车，这远远不够。“所以，在今后10年里，公司的工作重点仍是发展装备，要在5-8年内突破100辆车规模。同时，我们的最终目标是仅奔驰SLT8X8车型就要超过100台，从而建成世界最大的大件运输设备公司。”