尽管波澜不惊，但2013年注定是中国汽车发展史上不平凡的一年——中国汽车工业60华诞，恰逢中国汽车合资30周年。之后，我们又迎来了东风日产合资10周年、北京现代成立11周年等具有特殊意义的日子。而每一个具有特殊意义的节点，都无时无刻不在提醒我们反思：中国汽车工业如何从做大到做强、自主品牌汽车能否在困境中突围、合资企业的贡献和意义再拷问……

10月18日，正是北京现代建厂11周年纪念日。这一天，同时也是北京现代全新中高级轿车名图下线、技术中心二期工程竣工和第四届企业文化节落幕的日子。“今年是北京现代的‘品牌元年’，未来几年，北京现代将着力打造综合体系能力，保持稳定的可持续发展。”今年7月刚刚接任北京现代常务副总经理的刘智丰在接受记者采访时表示，打阵地容易守阵地难，对于北京现代来说，稳健发展和品牌提升是主旋律。“我将当好守护者的角色。”

“双车齐发”决战中高端市场

“索8上市以后，时尚动感的外观赢得了很多消费者的喜爱，但另一方面，也有部分消费者因为过于动感而放弃了它。对于北京现代来说，我们非常希望能有一款车，能够满足这部分消费者的需求。”刘智丰告诉记者，与索8相比，名图仍然以时尚为底蕴，但更加大气和稳重。“如果说索8强调的是‘动’，那么名图强调的就是‘静’，我们希望两款车动静结合，成为双子明星，更好地提升北京现代在中高级车市场的影响力。”

作为著名汽车设计师彼得·希瑞尔全新设计理念的产物，名图是一款专门为中国市场打造的车型。“我可以肯定地说，索8这几年暴露出来的问题，名图全部改进了。”刘智丰表示，名图主打1.8升排量发动机，一方面是因为1.8升的动力接近2.0升，而油耗又接近1.6升，是真正的“黄金排量”；另一方面是1.8升刚好符合国内的公务车采购标准。类似的中国特色还包括：为满足中国消费者对于全景天窗、后排出风口和LED尾灯的喜好，名图均全系标配以上配置；此外，中国消费者对于舒适性的要求也更高，因此名图采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的设计，保证了乘坐的舒适性。

加量不加价，一直是以北京现代为代表的韩系车的特色，也就是我们经常说的“性价比”。“性价比高并不是贬义词，即便到了奔驰这个级别，仍然要讲究性价比，要不豪华车的价格也不会动辄波动七八万元。”刘智丰表示，以前、现在还有将来，性价比都将是北京现代的一个优势所在。只不过在性价比的基础上，还要加上更多的品牌溢价。