距离10月1日正式实施“汽车三包”政策仅剩不到10天的时间，在消费者努力学习“汽车三包”知识提升自己维权意识的同时，经销商却在担心消费者会出现过度维权的情况。

北京汽车流通协会副会长兼秘书长吴刚表示，由于消费者直接接触的是经销商，在出现问题后习惯直接向经销商施压。“适当的压力没错，但是消费者还是要清楚一点，‘汽车三包’不是单纯的消费者和经销商的关系，产品生产者还应负应有的责任。”

“汽车三包”政策实施在即

英孚思国际信息咨询（北京）有限公司的副总经理郎学红表示，经销商作为一个夹在厂商和消费者中间的特殊群体，经销商会担心消费者过度维权，实际上这个担心是没有用的。“面对消费者投诉与维权，首先应对有投诉的消费者做好安抚工作，然后及时地跟厂家、跟消费者沟通，然后去积极地处理。”

“汽车三包”的实施还对经销商的客户管理及信息化水平提出了更高的要求。包括累计维修等待时间、中间换了哪些件、是一次换还是多次换等信息都需要经销商精确地记录。

经销商还要增加库存零件的品种及数量来满足维修的要求。紧急配件的订货量也会增加，很多以前通过常规途径运输的，比如陆路、水路，现在可要通过空运，这也会增加成本。经销商要做好充分的准备和应对，以便于三包实施以后，在成本控制上能够提前做好充足的准备。