今天我们针对WIL颈椎伤害缓和设计、SRS安全气囊、安全带等三项被动安全系统作概述，有了这些装置的防护并正确使用，势必能带给行车多一份安全保障。

WIL颈椎伤害缓和设计

当我们行驶中被他人由后方追撞时，车内成员将由于惯性的关系瞬间向后仰倒，然而身体可受到椅背完整支撑，头部相较之下并无法得到完整良好支撑性，在剧烈撞击之下将可能以不定方向甩动，造成颈椎严重伤害，而颈椎伤害缓和设计正是为了降低此类意外发生所研发的被动安全配备。

WIL(WhiplashInjuryLessening)颈椎伤害缓和设计置于座椅头枕当中，因避免头部受到类似软鞭鞭头的甩鞭效应甩动，故又称甩鞭缓和设计，拥有此配备的座椅，其内部结构以及头枕位置角度以减缓头部所受冲击与躯干向前倾倒所打造，并均透过电脑系统进行多次撞击测试，以模拟出对于人类头部最适合、最安全的设计，当遭受后方车辆撞击时，头枕将自动向前位移以加强人员头部支撑，减缓因甩鞭效应所造成的颈椎伤害。

SRS安全气囊

安全气囊为大家所熟悉的配备之一，其正式名称为SRS(SupplementRestraintSystem)辅助约束系统，而人们也常直接依其状态称之为Airbag。

安全气囊如今除了搭载于正副驾之外，还有侧边、膝部气囊及连接前后车窗的气帘，平时扁平收纳于各处之中，当感知器侦测到车辆发生撞击意外时，气囊便自动迅速充气作为人体与车辆之间的缓冲物体，避免与硬体结构直接撞击，而当达成缓冲效果后，气囊将自动迅速排气，避免成为视线或救援工作上的阻碍。

值得注意的是，气囊为追求充气效率均配置有炸药包，以引爆的方式形成短时间大量充满气体，而引爆产生的威力极大，因此炸开时将产生极大冲击力量，对于人员可能会造成伤害，因此必须配合安全带的正确使用，方能带来最大保护效益。

安全带

现今几乎所有市售车辆的每一座位皆拥有安全带，而国内目前也已通过立法规定，凡是驾驶或前后座乘客皆须系上安全带，重要性可见一斑。多数小型车所搭载的安全带皆为三点式，设置于B柱及C柱上，只有后座中央乘客为两点式，其作用原理侦测织带被拉出来的加速度予以锁定，若速度侦测器侦测到织带被拉出来的速度过快，此时卡榫将立即甩出卡死织带使之无法继续被抽出，进而将人体固定于座位上，避免车辆于撞击时带给身体向前冲的惯性。

过去一份国际研究报告指出，在分析约26万件死亡车祸案例后，发现未系安全带的后座乘客死亡率为系上安全带的2.71倍，因车祸发生时未系安全带将可能导致头部高速冲撞、翻滚、甚至遭破窗甩出，所以将系安全带养成习惯无疑是行车安全最重要的一环。

此外，现今已有许多车厂加入束力预缩是安全带(PretensionerSeatBelt)科技，搭载此配备的车辆于车头装置与车内电子控制器相连接的感应器，并连动安全带马达，当车祸发车前夕，便先行让安全带马达进行收缩将身躯紧束于座位上，以避免紧急煞车的甩力及震力让人员身体向前倾，相较一般传统安全带可减低更多胸部的伤害。