泵车高温作业需特别关注三液一脂保养

2013年8月27日 14:22:11 来源：商车网

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2013年入夏以来，全国进入烧烤模式，兴许是全球变暖的影响，导致最近几年的夏天越来越热。不管你生活在北方亦或是南方都感觉酷热难耐，然而若是生活在四大火炉城市，就真的不知道该如何度过奇热无比的四十个伏天。

徐工混凝土泵车

对建筑业而言，夏天是施工的高峰期。而高温伴随着多雨，正好是优良的混凝土养护环境，有助于混凝土强度的快速上升，可以直接促进施工进度。所以，混凝土浇筑施工的强度也随气温一起达到了高峰期。但对于混凝土泵送工作而言，夏季施工带来的确是更大的困难和危险。借此机会，从泵送设备（包括拖式混凝土泵、车载式混凝土泵和臂架式混凝土泵车，以及其它混凝土浇筑泵送施工设备，以下简称“泵车”。）的保养和使用方面，谈一谈泵车在夏季施工中需要重点关注的一些问题。

通常我们已经习惯于给泵车发动机使用冬夏通用的机油，夏季到来之前，泵车驾驶室的空调系统也会进行检查和维护。但是除此之外，还有一些与泵车的工作特点密切相关的、区别于普通车辆的夏季保养和使用问题。主要的关注点是三种液体和一种油脂，简称“三液一脂”。

1、发动机温度控制

随着工业水平的大幅度进步，现在已经很少见到因为发动机本身的问题（比如发动机缸垫密封失效，俗称“滋缸垫”）而造成发动机“开锅”的问题出现了。一般来说，夏季发动机容易过热的普遍原因是保养不到位，比如发动机冷却液亏液，或春季的杨花柳絮附着散热器造成的散热效率下降等。此类问题的解决办法，主要是通过保养和维护，保证发动机冷却液的质量和数量、清理散热器表面和保证发动机散热系统运转正常。但相对于其它车辆的柴油发动机，泵车发送机还有一些不利于控制温度的工作特点，比如：

（1）通常泵车是在野外、暴晒的环境中工作，环境温度更高；

（2）泵送作业中泵车底盘原地不动，不利于发动机附近的空气流动；

（3）浇筑工作间断或混凝土供应不及时，造成发动机长时间怠速运转，更不利于发动机降温。

那么，为了更好地控制泵车发动机温度，在此提出一些重要而且中肯的建议：

（1）发动机冷却液必须使用正规防冻液，防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。如果因为故障造成亏液，水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中，水分蒸发特别快，而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多，所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液；

（2）春暖花开之前，应在发动机散热器前面加装一层纱网，用以保持散热器的清洁。另外，要注意定期清洁纱网。夏季到来以后，应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动；

（3）通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性，减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。