去年冬季到今年春，华北平原大面积、长时间的雾霾天气让人们感受到大气污染的震慑力。除去季节性供暖与气候因素外，此次污染中汽车行业排放的"贡献"不容忽视。在今年6月14日 李 克 强 总理主持召开的国务院常务会议上，打出大气污染防治"十记重拳"，其中将机动车尾气排放列为治污重点。然而从商用车国四排放标准执行情况来看，各级政府似乎并未引起足够重视。京津冀地区仅有北京一城实施商用车国四标准，但国四柴油供应却难觅踪迹。

商用车国四标准京津冀各城市均未发声

虽然此前有部分城市表示将在7月1日起对商用车执行国四排放标准的新闻。但浏览京津冀区域各城市近期新闻与官方网站，除北京市环境保护局京环发〔2013〕103号明确指出将对重型汽油车和柴油车执行第四阶段排放标准外，截止2013年7月3日未有其他城市明确出具将对商用车执行国四排放标准的通知或文件。

这也就意味着偌大个京津冀地区仅有北京一城执行商用车国四标准。

有了政策支持国四排放标准能否顺利还要看市场的客观条件。在国四柴油供给上，记者致电中石化客服中心与多家加油站，对方均表示目前未有国四柴油供应。从北京卡车经销商处去了解，他们与用户均表示不知道哪里能买到相应柴油。

实际执行阶段仅有北京明确切换国四产品

从卡车经销商北京华奥德机械技术装备技术有限公司负责人杨总了解到，目前北京地区已经对重型商用车开始执行国三到国四切换，在切换过程中并未像广州等城市为市场留下过渡期。经销商为应对政策变化已经清空所有国三产品库存，由于经销商以及车管所部分申报事项尚未完成，截止记者截稿尚无国四产品订单。

从朝阳朝柴技术人员了解到，由于每一次排放标准升级成本将增加2万元-4万元，而重卡将在3万-4万元，轻型卡车在1万-元。国三升级国四还存在增设后处理系统的环节，因此价格还要再上涨。