6月26日上午10:30，当东风汽车公司副总经理欧阳洁把Y20军车钥匙交到中国航天科工集团二院206所副所长杨学军的手中，历时2年6个月的Y20军品项目首批任务宣布告捷，这标志着东风军品实现从轻型到重型，从通用装备到专用装备的突破，也掀开了东风服务国防建设新的历史篇章。

Y20项目钥匙交接仪式（图片via：商车网）

东风汽车公司副总经理童东城，东风汽车公司党委常委、纪委书记马良杰，中国航天科工集团二院副院长曹克勇，总师魏焕旨，十堰市副市长姚太和，中国人民解放军驻东风公司军代室总代表范刚，总装备部武汉军代局驻孝感地区军代室副总代表姚轶，东风汽车公司军车总设计师黄松，人事（干部）部部长、军品平台总监何伟，科技工程部部长李建刚，技术中心党委书记侯宇明，东风实业公司总经理、党委书记罗元红等出席交付仪式。

马良杰说，东风汽车公司“因军而建，因军而兴”，军车生产一直是东风公司最重要的政治任务。为我国国防现代化建设作贡献是东风应尽的社会责任和神圣的历史使命。四十多年来，东风始终牢记“建设国防、服务国防”的宗旨，坚持把满足部队需求、提高东风服务国防的能力和水平放在头等重要的位置。Y20项目的研制成功，不仅填补了东风公司重型军品的空白，更推动了东风公司军品生产由轻型车生产向中重型军品发展的转变，实现了由通用化装备向专用化装备的突破。

市领导出席仪式并发表讲话（图片via：商车网）

据了解，Y20项目源自中国航天科工集团二院206所（以下简称“206所”）2010年12月10日发给东风公司“关于委托开发专用底盘的函”，委托开发FM-90载车底盘（项目代号：Y20）。东风公司接到委托开发函后，召开专题办公会研究，并组织成立了Y20项目指挥机构和研发团队，确定由党委副书记范仲、纪委书记马良杰任项目总指挥，军车总设计师黄松任项目总设计师，东风汽车公司技术中心负责项目研发，东风实业公司旗下东风特汽（十堰）客车有限公司为项目试制及生产单位。

Y20项目交付车型为右置变型车（车型代号EQ2230DY），自重14吨，载重9吨，是用于前线作战的专用化装备，首批订单为12辆份，前期已完成前8辆车的验收和交付，全部满足研制任务和整车验收大纲要求。此次4辆右置变型车交付完成，意味着历时2年6个月的Y20军品项目首批任务圆满完成。后续随着东风与航天科工集团的合作进一步深化，Y10、Y30等新项目推进，更多东风军车新品将面世并服务于国防。

Y20项目车辆交付仪式活动现场（图片via：商车网）

Y20项目右置变型车（车型代号EQ2230DY）是在Y20项目基型车（车型代号EQ2230D）基础上，根据军贸需求，进行深度改造和完善的车型。2012年9月20日完成了右置变型车样车试制。2012年9月25日右置变型车交付襄阳汽车试验场开始进行整车基本性能试验、可靠性试验及补充专项试验，目前已进行了31000多公里，车辆状况良好。2012年12月7日，航天二院在北京组织召开了军贸设计鉴定审查评审会，Y20项目基型车和右置变型车一起顺利通过鉴定审查。

自Y20项目指挥机构和研发团队成立起，承担设计重任的东风技术中心和肩负试制及生产重担的东风特汽（十堰）客车有限公司，秉承东风公司“做中国军车第一品牌”的追求，着力打造四大领先优势。第一大优势，“一键转换”行驶、发电功能。即实现行驶驱动和作战供电两个功能转换时，发动机不停机，只需按一次转换按钮即可，大大缩短作战准备时间，提高武器系统的生存能力。第二大优势，高可靠性。经国家汽车质量监督检验（襄阳）中心测试，Y20项目整车可靠性试验平均故障里程达3695公里。新研制的动力分配器，经过20000多公里的道路试验和数百小时的供电试验后，拆检该齿轮箱后各齿轮和齿面完好。第三大优势，低噪音环境。Y20实现车内噪音76 dB远远低于研制任务书82dB的要求。第四大优势，全新外观和高端内饰。专门建设了车身表面处理车间，从设计、加工制造到后期内饰处理，关注每一个细节，保证了车辆外观威猛、表面平整、缝隙均匀、内饰精良。

此外，Y20项目基型车和右置变型车采用桁架承载式防护型车身结构，具有强度高，重量轻的优点；发动机采用东风康明斯电控共轨增压中冷发动机，其布置型式为后置型式，具有可靠性高、噪音小、低油耗的特点；传动型式采用中央传动，变速箱为九挡大扭矩变速箱，分动器与中桥一体，油气弹簧，双横臂独立悬架系统、轮边减速器等；动力分配系统采用了湿式离合器、球笼式传动轴，“一键式”发电控制；配备安全轮胎，轮胎被击穿后仍能以50公里时速行驶1小时；采用双密闭结构，配备自动检测、控制、集成式滤毒通风装置，车内正压可达300Pa，整车可涉水深度1200mm。