在5月份结束的“推动贯彻实施‘国四’排放标准工作会议”上，环保部明确表示，已经被推迟了一年半的“国四”排放标准将在今年7月1日如期实施。而随着实施日期的日益临近，北京、上海等地都出台了相应的“国四”排放标准实施细则。尽管国内重卡行业的生产企业都在积极地应对新的排放标准，但伴随着“国四”排放标准实施而产生的诸多问题却依旧悬而未决。

近日，笔者在走访山西重卡市场过程中了解到，各家重卡生产企业和经销商对于“国四”排放标准都做了相应的准备，但由于省内相关部门并未就新排放标准出台具体实施细则，且与“国四”排放标准实施密切相关的油品质量等问题依旧存在，山西重卡市场对于即将实施的“国四”排放标准反应相对冷静。

“国三”排放标准的产品“正常”销售

笔者通过国内各家重卡生产企业驻山西区域的工作人员了解到，目前，山西省内“国三”排放标准的重卡产品仍然有3000千余辆待销，一旦实施“国四”排放标准，这些产品该如何“处置”成了厂家和经销商目前最为“头疼”的问题。

“目前，中国重汽济南商用车有限公司在山西大约有90辆‘国三’排放标准的重卡产品，数量不多。假如‘国四’排放标准真要实施，对‘国三’排放标准的产品肯定会有冲击。”中国重汽济南商用车有限公司太原分公司总经理石磊表示，目前，企业不再主动生产“国三”排放标准的产品，只是接到经销商订单才会安排生产。而由于目前山西并未出台“国四”排放标准相关的实施细则，对于库存的“国三”排放标准的产品，销售并未产生太大影响，但这也正是他们担心的问题。“实施细则一天没出台，我们的心就一直悬着”。

这样的问题在山西省内重卡市场几乎是各家生产企业和经销商都会遇到的。“目前，一汽解放在山西待销的‘国三’排放标准的重卡大约有400辆。”一汽解放汽车销售有限公司山西商务代表处经理张思军告诉笔者，目前，一汽解放山西区域并未对“国三”排放标准的重卡产品进行甩卖。“按照以往惯例，在新的排放标准实施前，一些经销商会对手中的库存产品提前上户，防止产品积压在手中，但目前没有见到相关实施细则，‘国三’排放标准的产品还在正常销售”。

北京欧曼重型汽车厂山西市场部经理范海滨也表示，尽管目前欧曼在山西拥有大约500辆“国三”排放标准的待售重卡，但由于此前相关重卡产品不能上户以及“国四”排放标准实施细则未出台，对于欧曼厂家和经销商的销售来说影响不大。

对于“国四”排放标准，厂家有所准备

通过走访省城重卡市场，笔者发现，尽管即将实施的“国四”排放标准并未影响到“国三”排放标准产品的销售，但是各个生产厂家对于排放标准的升级仍然有所准备。

“目前，一汽解放全系都有‘国四’排放标准的产品，并且相关公告已经齐备。只要市场有需要，我们的产品肯定是准备好了。”一汽解放汽车销售有限公司山西商务代表处经理张思军表示，关于“国四”排放标准产品，一汽解放早在2012年就做好了相关准备。

然而，各个生产企业所能做到的准备也仅限于产品技术的升级，“欧曼全系也都做好迎接‘国四’排放标准的准备。”北京欧曼重型汽车厂山西市场部经理范海滨表示，欧曼全系重卡产品均完成了“国四”排放标准的相关准备。而中国重汽济南商用车有限公司也在2012年完成了全系产品“国四”排放标准产品的公告，“最终还是看市场需求。我们已经做好准备，我们的产品随时可以上市销售”。

油品质量成最大障碍

除了有关实施细则未出台的原因之外，重卡使用的油品质量不达标也是重卡企业和经销商能够“冷静”对待“国四”排放标准的主要原因。“‘国三’排放标准切换‘国四’排放标准，最大的阻碍其实就是油品质量。油品质量不达标，说什么都没用。”一位多年从事重卡销售的业内人士表示，目前的燃油质量远远达不到“国四”排放标准，即便实施“国四”排放标准，最大的阻碍不是产品技术升级，而是油品质量的提升。

“车油不配套”也是重卡生产企业最担心的问题。笔者了解到，目前，全国各地油品供应差别很大，即便实施“国四”排放标准，油品质量很难跟上实施步伐。而笔者在走访省城各大加油站时发现，尽管“国四”排放标准实施临近，但各个加油站并没有提供“国四”排放标准的相关燃油供应。

中国重汽济南商用车有限公司太原分公司总经理石磊表示，实施“国四”排放标准后，油品质量不仅关系到车辆排放是否达标，最重要是直接影响到车辆的正常使用和发动机的寿命。“‘国四’排放标准重卡产品如果使用不达标的油品，势必将影响发动机的正常运转，增加车辆的维修成本”。