几乎每到“六一”，都有关于儿童安全座椅的话题。有数据显示，2011年我国新生儿约1800万人，儿童交通伤害年均约1.85万人；有专家表示，儿童安全座椅市场不规范，产品质量依赖企业自律；有调查显示，100辆车里也见不到一两把儿童安全座椅，更不要提孩子在车里的姿势和位置了……

在中国市场，推广儿童安全座椅不缺标准，缺少执行。国家标准GB28887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》已于2012年开始实施，中国汽车技术研究中心还联合相关机构成立了“儿童安全乘车”工作推进办公室。目前，大型购物中心、母婴用品商店、汽车4S店甚至小商品批发市场都有儿童安全座椅销售，但品牌少见熟悉的面孔、标签多是神头鬼脸儿，价格更从三五百元直上四五千元，哪个符合标准、哪个能保孩子安全？在新兴市场，仅有标准是不够的。

在中国市场，推广儿童安全座椅不缺天时，缺少人和。有人说，《中华人民共和国道路交通安全法》实施已近十年，重新修订或许就是明天的事。强制使用儿童安全座椅若能借此东风成为法律，定是多方共赢的美事。但也有人说，“酒驾”造成严重社会危害在先，引起广泛社会关注在后，才有日后的“入刑之厄”；儿童交通事故伤害的比例虽高，却仅是小家庭的悲哀、小人物的痛苦，缺少全社会的共识与关注。降低儿童交通伤害，仅有天时是不够的。

在中国市场，推广儿童安全座椅不缺愿望，缺少时间。美国首部关于儿童安全座椅的法律于1978年诞生于田纳西州，7年后该法律才遍及美国各州。我国台湾地区于2003年6月1日制定法律，规定4岁以下儿童强制使用儿童安全座椅；2012年8月1日要求4岁至12岁的儿童必须使用安全带，其间相隔9年。即使如中国汽车技术研究中心的专家所言，我国有望于两三年内强制使用儿童安全座椅，以每年交通伤害儿童1.85万人计，或仍要有超五万个家庭付出代价。保证儿童交通安全，我们已没有时间。

在中国市场，推广儿童安全座椅不缺用户，缺少意识。调查数据显示，65.17%的家长选择怀抱儿童乘车出行；近四成的家庭认为，“孩子大了”是不使用儿童安全座椅的理由。这样的结果并不稀奇。人们在买车时比较气囊数量、C-NCAP碰撞成绩，驾车上路却不系安全带；人们平日教育孩子过马路要看红绿灯、走人行横道，上街时却习惯“见缝插针”、“一拥而上”。在中国市场，儿童用品、安全用品，缺少使用的意识、关注的意识和维护的意识。

当法与检、言与行、己与他……都可以在两个平行的平面共存，儿童安全产品的法律、标准、制造、使用便只能是八股一篇。