筚路蓝缕，创业艰辛，中国重汽的发展也并非是一路坦途。如大部分企业一样，中国重汽在改革开放后中国经济浪潮的冲击下，也曾陷入了发展困境。在新千年即将到来时，中国重汽资产负债率达到138%，累计亏损83亿元，欠发职工工资4、42亿元，且此时的中国重汽生产线上只有一个系列，78种车型，重型汽车年产销量也仅仅只有3800辆，发展陷入瓶颈。如此高的亏损金额曾使中国重汽曾濒临破产。

车到山前必有路，船到桥头自然直。并不是所有的企业都可以如此坐以等待可以有这样的结果。想突破困境必须做出抉择，而中国重汽实现华丽转身依赖的正是创新，创新是一个民族进步的灵魂，也是一个企业的生存发展之道。2000年伊始，中国重汽进行了重组，依靠创新使企业濒临绝境之处又柳暗花明。仅仅十余年，中国重汽跻身世界重卡三强，华丽转身让国人为之钦佩。

中国重汽集团董事长马纯济曾说：“创新是中国重汽的灵魂所在。”也是创新引领中国重汽不断走向辉煌。在2013年第十五届上海国际汽车工业展览会上，我们第一次看到了中国重汽旗下的豪沃轻卡、中卡，也与重汽的高端重卡同台亮相于这一国内顶级车展的展台上。也是在2013年6月1日，中国重汽生产的100辆WOHO-A7高端欧五重卡顺利交车发往香港。“香港地区历来执行最严格的汽车燃料和尾气排放标准，一直是欧日重卡的天下，此次销往的欧五重卡是中国重汽完全拥有自主知识产权，科技自主创新的产品，它代表了目前中国卡车的最高水平。”马纯济如是说。

发展至今，中国重汽有着无数的光环环绕其身。曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现与德国曼公司战略合作伙伴关系。正是中国重汽不断自主挑战和创新，才开辟了一条坦途。