玉柴传统的6T船用柴油机最先选用是某公司生产的RSUVZ型调速器油泵。但由于该油泵不带负校正和怠速稳定装置，一直出现怠速游车、低速扭矩偏大和冒黑烟的问题，使船舶运行存在极大的安全隐患。

去年上半年开始，重油公司承担了此项目的改进重任，降低发动机低速扭矩（控制发动机低速烟度）和确保发动机怠速平稳运行。经公司技术人员反复磋商、论证，决定在利用调速器里狭小的剩余空间，加装“负校正和怠速稳定装置”。由于准备充分，重油公司所研发的油泵在第一轮的玉柴性能匹配试验中取得了良好效果，发动机低速扭矩由原来的3200Nm下降至1900Nm，低速烟度也由原来的6.3降至3.1左右；标定点油耗较原来节省10Kg/h左右，怠速也运转平稳，无游车现象。去年6月，重油公司再次对调速器性能零件进行了优化设计，通过对不同校正弹簧刚度进行对比试验，找到了再降发动机低速扭矩的最佳校正弹簧，在第二轮优化性能匹配试验中完全满足各工况点要求，得到了主机厂的充分肯定。在可靠性考核中，出现了几个故障，但通过技术人员反复查找图纸、工艺，认真分析，圆满地解决了问题，油泵在第二轮1000小时可靠性考核中没有出现任何问题。

自第一轮5台油泵小批量供货试装以来，用户反应良好，现第二轮10台订单已经下达，中国重汽重油公司正抓紧备料，力争保质保量按期交货。