2013年的上海车展，江淮商用车携旗下帅铃全新系列车型，及威铃改款车亮相，其中有不少车型首先与大众见面，包括两款右舵型的帅铃（出口版）及一款全新中型车。做为一线品牌之一的江淮轻卡，在与北美纳威斯达的合作后，带来的是全新的造车设计，全新的模块化布置，小编暂且对这一现象称为“江淮进化论”。

众所周知，帅铃属江淮旗下的高端品牌。此次亮相的帅铃车系，进行了全新的品系划分，分为N,W,Z三大系列，相对应的车型有不少的变化及特点。随着国四法规的实施进入最后倒计时，江淮将全新的动力链全盘托出，新迈斯福发动机+六安变速器+江淮后桥的三大自主总成的最佳搭配，技术实力强大。

● 全系车的共有特点 舒适性及安全性提升

一、日系潮流驾驶室 舒适大方

帅铃的N、W、Z三个系列对应的驾驶室宽度分别为窄体、中体及宽体三个不同版本。外观具有典型的日系风格，但也不必过于“矫情”，模仿与借鉴也是造车进化的必然过程，更不必过分夸大描述。相对在国际市场上，类似的风格更容易增加品系的“认可度”。

驾驶室内部空间利用率表现出色，在材料应用上提升不少。

二、制动设计标准化 安全提升

此次展出的几款车型，都配置ABS制动防抱死系统，其中部分车型的气刹设计，优化独立的储气单元，包括干燥器，四回路保护阀，螺旋冷却管，多彩色管路更易区别。布置格外引人注目，细节提升不少。

制动系统配置ABS，在国内轻卡中并不多见，在制动的效能上加强，解决了粗暴，拖刹侧滑的潜在危险。在主动安全性方面实现最佳优化。

排气蝶阀制动为标准配置，进一步加强制动的主动安全性，减少制动的使用频率，延长保养周期。

● 配置细节变化 三种不同车型各具特点

一、帅铃N系列简介 出口版受国际用户认可

帅铃N系列（出口版）专为国际市场设计，采用右舵窄体版驾驶室（整车宽度1.9米），搭载2.8升江淮自产4DA1 115马力发动机，最大扭矩240牛/米，配置六安MSB-5M 全同步5速变速器，总长5.995米，整备质量2.56吨，满足国四及同等排放标准，这一系列轻卡针对东南亚，南美及澳洲等国际市场。

二、帅铃W系列简介 出口版与国内版有区别

1、帅铃W系列（出口版）配置康明斯ISF系列发动机

帅铃W系列（出口版），采用右舵中体版驾驶室（整车宽度2.22米），搭载3.8升 福田康明斯ISF 143马力发动机，最大扭矩450牛/米，配置LC6T46变速器，车辆总长6.995米，整备质量3.4吨，欧四排放。

康明斯动力更加国际化，也是与日系轻卡竞争的王牌动力，江淮针对不同国际地区的燃油品质，设计配置弗列加230高效燃油过滤器，保证车辆高效运营。

2、帅铃W系列国内版 搭载迈斯福发动机备战国四

帅铃W系列国内版，配置与出口版相当，采用迈斯福 MaxxForce 3.2 升 150马力发动机，最大扭矩450牛/米，配置LC6T55变速器。

由于配置迈斯福发动机，供油系统单元略有不同，粗滤设置加热装置及堵塞，水位报警器，设计电动油泵及供油泄压回路，解决冬季燃油加热及方便油路检查。

同时对迈斯福发动机的匹配做了不少优化，更改了增压器及机油滤芯位置，优化进气系统效能，简化维护保养。

变速器换挡机构设置惯性“甩锤”机构，操作更加轻便，减少驾驶疲劳。

制动系统除配置ABS外，增设ASR牵引力控制系统。

三、帅铃Z系列简介 剑指日系同级别产品

帅铃Z系列是江淮针对高端物流用户，开发的全新高品质中卡，采用中体版排半驾驶室（宽度X米）搭载4.8升 迈斯福 MaxxForce 165马力发动机，最大扭矩600牛/米，配置LC6T70变速器，车辆总长9米，额定载重5.6吨，满足国四排放。

燃油滤清器配置加热上座及水位提醒装置。

驾驶室翻转机构增设感应塞，实现仪表报警提醒功能。

储气单元多色管路设计，方便维护。

配置ABS制动系统，排气蝶阀制动。

帅铃Z系列在承载性，动力性，安全性及舒适性上，已经部分优于日系同级别产品，面对快递，冷藏等高端物流用户群，市场表现还需要时间验证,我们拭目以待。

● 结束语：

江淮商用车在近两年的时间内，为其产品进行了一次完整的“进化”，紧贴用户的需求，在品质与人性化设计上提升不少。多年的技术积累，产品进军国际市场已逐渐成熟，详细车型配置与评测，请继续关注商车网后续报道。