随着国家优先发展公共交通事业,公交客车市场有望在今年再迎增长。同时,在加大节能减排力度的影响下,公交车辆的产品结构必然将产生相当大的变化,排放较低的节能与新能源汽车将获得新的发展机遇。
LNG公交发展迅猛
鉴于天然气环保和经济性突出的两大优势,近几年,LNG公交车开始快速增长,应用天然气能源也成为公交行业新的发展趋势。
由于燃料状态不同,天然气可分为液化天然气(LNG)和压缩天然气(CNG)。相对于CNG,LNG能源密度更高,单个气瓶携带的天然气更多,续航里程更长。因此,LNG车更受各地公交企业的欢迎。
“虽然LNG车售价较高,但车用天然气价格相对柴油而言优势明显。另外,与柴油公交车相比,LNG公交车单是燃料一项就能节约成本10%~30%,综合排放也减少了40%,而且尾气中不含铅、苯等致癌物质,远比燃油车更省钱、更环保。”保定公交公司负责人表示。北京公交集团有限公司副总经理冯幸福认为,更新LNG公交将大大降低机动车尾气、特别是PM2.5颗粒物排放。“我们针对柴油国Ⅳ、国Ⅴ、天然气国Ⅳ等几种车型排放的实际道路运行工况测试显示,天然气车除碳氢化合物外,其他污染物大都优于柴油,尤其是颗粒物下降90%。”冯幸福说。
目前,各地LNG公交车保有量已初具规模。据了解,广州市已有310辆LNG公交车平稳运行;珠海市LNG公交车总数达858辆,占据公交总数的“半壁江山”;河北省保定市投入689辆LNG公交车;天津塘沽区今年年内将330辆LNG公交车全部更新完毕。值得一提的是,2013年,北京公交集团将投资近37亿元,采购3155辆LNG公交车代替柴油车。除此之外,杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、贵阳等城市均开始运行LNG公交车。在全国范围内,燃气公交车在全部公交车中所占的比例已达到两成左右,特别是在西部及南方一些城市,燃气公交车已成为主流。
混合动力公交逐渐上量
经过3年多的示范运营,混合动力客车技术已逐渐成熟,可靠性也大幅提升。如今,该车型已从导入期进入推广期。据了解,截止到2012年末,示范运行的混合动力客车达1万余辆。
2012年9月17日,财政部、科技部、工信部和发改委又联合下发了《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》,将混合动力公交车的推广范围从目前25个示范城市扩大到全国所有城市。
“通过政府财政支持,用户购买混合动力客车的成本基本与传统柴油客车持平。但在实际使用中,混合动力客车节油率高达 10%~15%,经济效益明显,适合城市公交企业应用。”住建部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任李世豪表示。
目前,各地公交企业也看中了混合动力车型的经济性和补贴政策,采购已进入实质阶段。近期,在“7城市公交公司2013年公交车辆采购推荐会”上,天津、杭州、昆明、宁波、大连、青岛和常州的采购计划里,几乎都有混合动力车型的需求。
需求的提升必然会促进客车企业的销量。“2013年前仨月,宇通已经拿到了1700辆混合动力客车的订单,市场前景非常可观。”宇通客车负责人表示,
海格客车也不遑多让。该企业混合动力公交车已在苏州、昆明、海口、天津、宁波、深圳等10多个城市示范运营。“混合动力车型的市场需求十分旺盛,目前,企业已经销售混合动力客车600多辆,今年预计目标已经圆满完成。”海格品牌管理部负责人告诉记者。
此外,中通客车一季度混合动力公交车销量也十分抢眼,订单已接近500辆,而中通混合动力客车2012年全年销量还不到800辆。
纯电动车将迎“春天”
纯电动车虽然与混合动力车同属新能源车型,但由于其电池技术与充电配套设施不到位等因素,还有待完善和提升。不过,业内人士普遍认为,随着环境问题的日益严峻,零排放的电动汽车才是未来公交车的最终目标。
2012年,国家推出了《节能与新能源汽车发展规划(2012~2020年)》,其中明确将纯电动汽车作为我国新能源汽车的主要发展方向。目前新能源公交车中,纯电动的补贴最高每辆60万元。2013年上半年,国家将出台新的补助标准,节油率将成为重要依据,届时纯电动公交车的补贴还将大大提高。
“现在市面上的纯电动客车价格在200万元左右,购买纯电动客车的公交企业会得到国家的50万元补贴。另外,如果是新能源试点城市,地方政府会再补贴50万元左右,合计整车购买成本在100万元左右。”某品牌相关负责人表示,虽然购车成本看起来有些高,但实际运营中的经济性十分突出。“根据测算,如果用电动车替代燃油车,一年油费可节省15.7万元,燃料消耗成本还不到同类燃油车的1/3。”该负责人说。
据了解,在深圳,在运行的比亚迪纯电动车有200辆,今年还将会交付400辆;长沙市政府在K9纯电动客车的下线仪式上采购了1000辆该款车型,目前已有100辆左右在该市运行。
此外,重庆恒通电动客车公司已研制出快速充电技术,与一般电动车要充上三四个小时不同,它们的电动车只要充10分钟电就可以跑50公里。目前,重庆已有35辆这样的电动车上路。