随着城市间物流的日益发展，运输货物量也是不断加大，如今轻卡这一名字，也变得模糊起来，在人们原有意识中的轻卡此时已经不能满足运输需要，但面对城市中严格的车辆限制，“大轻卡”这一名词马上被厂家推出来了，大轻卡能够满足城市的排放要求，承载货物能力又能跟上农村的需求。日益模糊的评级标准让大轻卡逐渐适应当下的物流方式，所以今天小编就来对大轻卡这些新车型经行详细导读。

对于大轻卡的定义，相信每个看官心中都有一杆称，所以下面罗列的条件并不是唯一的，但是非常有针对性，虽然他们有轻卡的驾驶室但是这不妨碍拥有中卡的好筋骨。

1.动力在160马力左右，足够满足大运载在需要。

2.货箱长度在5.1m-6.7m之间

3.额定承载重量5-7吨，实际承载量可达10-12吨之间

4.满足城市排放标准，普遍为电控发动机

● 青岛解放 10版赛龙

针对上述条件，10版赛龙可以说是变装上阵了，外观与老款赛龙有很大不同，最明显的变化就是大灯了，10版赛龙采用了一体立式大灯，前脸看起来更具立体感。不过这个立式大灯的造型和日产高端轻卡凯普斯达的大灯有些雷同。

赛龙10版采用了全新的驾驶室：时尚的环绕仪表台、四辐方向盘，各项操作功能触手到位、打开式前面板、左右车门增加玻璃除霜口和杂物盒、大大提升了驾驶室的舒适性和密封性。

赛龙10版的发动机主要有锡柴和大柴的4缸发动机，变速箱采用一汽6档变速箱，主要适合城乡和城际短途物流运输。

● 福田 奥铃CTX宽体版

奥铃中卡2012版国IV新品是由福田打造的国内中高端城际物流高效用车，搭载康明斯ISF3.8升发动机，起步达到国IV排放标准，功率可达168马力，最大扭矩可达600牛/米；该车的货箱长度达6750mm、7750mm，宽度达2400mm，承载能力比其他车型高30%。在油耗方面，来自福田汽车的数据显示，也将比同类产品更节油。

该车还可匹配源自英国帕金斯技术的雷沃4D动力，采用了四气门技术，具有动力大、耐高温、高寒，性能可靠等特点。雷沃4D动力功率可以达到140KW和160KW。宽大的驾驶室综合起来，省油+舒适是这款车最大的亮点。

● 东风 多利卡L

早在2009年东风就对旗下轻卡的产品系做了详细的划分，根据驾驶室宽度分为三个系列分别为S系列、M系列、L系列，而L系列作为标准的大轻卡车型，也进入今天的划分范围。

多利卡L驾驶室宽度达到了2000mm，与中端的轻卡产品没有什么区别。轴距最短3300mm，最长6500mm。整合后的多利卡L，采用了新款高顶驾驶室，说是高顶只是相比之前高出了一点点，带有镀铬装饰条的前中网，宽体保险杠，让整个车辆显得很结实。

动力方面，多利卡可选择的发动机种类就比较多了，包括云内、朝柴、玉柴，其中最大马力的发动机就数玉柴6J170(iEGR)了，其最大马力可达到170马力。

● 江淮 威铃

威铃是江淮车型中载重量涵盖范围最广的车型，从轻卡到中卡均有车型推出。载重量为3-10吨级产品，主要面向于中长途、城际物流。与老款的驾驶室相比，新款的采用的组合式水晶大灯，中网也用了镀铬的装饰，而老款组合式大灯，窄小的中网更像五十铃的驾驶室。

动力方面江淮威铃可选扬柴、朝柴两种发动机，最大马力达到150马力，轴距也分为三种，分别是：3300/3815/4150mm；作为一款城际物流车货斗的大小决定了能够给用户带来什么样的效益，江淮威铃的货箱最大可达到6.18米。

● 一汽解放 骏威

骏威的配置虽不能说具有太大的亮点，但纵观整车的配置及内外的布置则相对合理，每一处设计几乎都考虑到了驾驶员的驾车习惯及驾乘环境。这款货车虽看上去朴实无华，但它绝对不是一款简单的产品。

虽然是一汽解放的老产品车型，但是骏威仍然发扬着老兵不死的精神，在由锡柴到大柴的发动机中，其马力也不断攀升，最大160马力的CA6DF3搭配一汽的CA6T138 6档变速箱，十分耐用。而且其货箱长度也达到了6.76米。骏威的设计充分考虑到用户的需求，在高寒、高原和高温地区的不同工况下都具有较高的可靠性。

● 一汽解放 L330

在北京车展现场我们就看到了这款解放L330车型，时至今日虽然我们还没有剪刀这款车型上市，但相信它到来的日子已经不远了。

L330搭载道依茨CA4DD发动机，采用的是双顶置凸轮轴，电控共轨，技术水平提升至一个新的高度，3.0排量将带来动力显著的提升，道依茨发动机正在从轻卡到中重卡，开始全面覆盖一汽的卡车产品线。搭配的6档变速箱也将会是这个级别轻卡发展的趋势了。

前后鼓刹、气刹制动满足国内用户对轻卡制动的偏好，这也传递出车辆承载力的信号，完全能够满足国内用户的需求。后桥带有横向稳定杆，提升车辆在转向时的稳定性。这款车的定价将在10万元左右，按照现在的配置，将会拥有非常强的市场竞争力。

● 重汽 howo轻卡

HOWO轻卡系列为中国重汽研发的全新产品平台。该系列车型采用融合当今国内外最流行轻卡与中国重汽最新A7系列驾驶室造型理念的L系列驾驶室。

其中的“大轻卡”车型搭载玉柴型号为YC4E140-42发动机，最大140马力，额定载货为5.1吨，整车长度为7m，货箱宽度为2400mm，重汽此番在轻卡领域的大动作，势必也想在这庞大的市场上分一杯羹。

● 沈阳金杯 金运

如今的金杯早已不是当年的金杯，虽然目前只是三线品牌，但是其轻卡家族还是十分庞大，并且种类齐全，这其中就包括了“大轻卡”金运系列。在金运系列中，金运7拥有4720mm轴距以及2000mm的宽大车身，但是过于落后的朝柴4100发动机确实拖了这辆车的后腿。

● 南京跃进 帅虎H500

帅虎H500作为帅虎轻卡系列的重量级车型，该车型可以选配4.257L玉柴YC4E140发动机，其排放已经达到国三标准，货箱长度也达到了6.7m，6吨的额定载重量也完全满足大多数用户的高载需求，不过这两款车由于太小众化，市场推广并不到位。

● 编后语

说到这里相信大家对“大轻卡”的概念已经有些了解了，如今的物流市场瞬息万变，高载快速运输逐渐被用户所意识到，而这些车辆则是当下能够满足这类运输要求的佼佼者。相信不久的将来，这些车型能够成为市场上的主力，促进城乡物流的发展。