3月28日，开幕次日的南京客车展，褪去了首日的喧嚣，场馆内显得冷清了很多。借此机会，记者反而可以坐下来与客车企业的责任人聊聊今年的客车市场行情。

作为近年来发展迅速，大中客销量已经进入第一梯队的中通客车，一直准确地把握着市场的走向。对于2013年的客车市场，中通客车是如何判断的？2013年的客车市场有什么特点，又会有哪些亮点？为此，记者采访了中通客车品牌文化部部长李笃生。

公交市场将成今年最大亮点

“公交车市场应该会成为今年客车市场最大的亮点。”李笃生表示，从去年年底开始，公交优先这一国家政策被进一步强调。公交的管理权从住建部转向交通运输部，更有利于公共交通的发展，公交车市场的扩大。“今年的公交车市场需求量，一定会比往年更大。”

据了解，国务院常务会议于2012年10月10日明确提出，优先发展城市公共交通，强化对其的规划调控。随后，在2013年初各地方政府也开始部署优先发展公共交通的工作。例如，西安市提出提高公交线路利用率，并加强城区内公共自行车接驳系统；杭州市立法保障公交先行，并将设置公共汽车优先通行的标志、信号装置。

而今年南京客车展上曝出的“7城市公交车采购金额近25亿”、“北京今年将采购3155辆LNG公交车”等重磅消息，也进一步印证了李笃生“今年公交车市场需求加大”的判断。

此外，李笃生还告诉记者，往年客车企业经常会遇到零首付、分期还款等不合理付款的公交订单。但近年，由于政府对公交系统支持力度的加大，公交公司的管理机制进行转变，实力加强，公交车采购的付款方式也逐渐合理化，公交也成为了客车企业眼中的“香饽饽”。“公交优先的政策，刺激了公交车市场容量的进一步变大，再加上付款方式的改善，对于客车企业是一个非常好的机会。”

校车市场可增长20—25%

在去年的北京客车展上，李笃生曾预测2012年的校车市场容量为2万辆左右，而其预测的准确性也在去年底得到了印证。那么，他又是如何看待今年的校车市场呢？

由于校车的国家补贴细则一直没有出台，今年初，业内不少人判断今年校车市场极不乐观，甚至市场容量会低于去年。但李笃生并不如此认为：“校车仍是今年客车市场的一个热点，今年校车市场应该会比去年增长20-25%。”

做此判断，李笃生有两点依据：第一点，虽然国家层面没有出台校车补贴政策，但不少地方都已经出台地方校车补贴细则；第二点，政府换届后，更加关注民生，而发展校车，是保障学生上下学更加安全的手段。“今年的校车市场，会进入一个更良好的发展空间。”李笃生强调。

而对于2012年不少地方曝出的“校车难上牌，难运营”问题，有业内人士认为，校车运营困难，或会导致国内新起步的校车产业夭折。对此，李笃生表示，目前国内已经有不少校车运营成功的样本，可供其它地区参考，“比如河北邯郸、浙江德清、山东青岛的校车运营模式都非常成功”。

在一季度校车市场不景气的情况下，中通客车一季度的校车订单达到700多辆。结合今年整体形势，李笃生坦言，“今年中通的校车销量要完成3000辆以上，应该问题不大。”而这个目标，相对于2012年中通校车2410辆的销量将增长25%。

此外，李笃生还分析了2012年校车市场的一些特点：“目前的校车市场，主要集中在二三线城市的郊区。幼儿园校车，基本以私立学校采购为主，完全属于自购行为；中小学校车的采购者，主要是地方校车的运营公司，购买校车可获得一部分的地方政府补贴。”

新能源客车三年内仍是市场热点

除去公交车、校车，今年的客车市场还有什么热点呢？“新能源客车仍是今年客车市场的热点，并且会持续下去。”李笃生如是判断道。

据李笃生透露，一季度中通客车混合动力公交车订单已接近500辆，而中通混合动力客车2012年全年销量还不到800辆。无独有偶，在南京客车展上，记者还独家获悉，苏州金龙2013年新能源客车600辆的销售目标，在一季度已经全部提前完成。

为何会造就年初新能源市场的小井喷呢？李笃生分析认为，这是受惠于去年全国再次推广3000-5000辆混合动力客车政策的影响，混合动力公交客车推广范围从“十城千辆”的25个城市扩大到全国所有城市。

另外，李笃生判断，受新能源汽车补贴继续延长三年的利好政策，新能源客车在未来三年都将是客车市场的一大热点。

在此次南京客车展上，参展的25家客车企业共展出新能源客车16辆。其中，气电混合动力客车7辆，大大超过油电混合动力客车的数量，也显现出新能源客车的一种新趋势。“从去年下半年开始，气电混合动力公交车的订单开始增加，到今年初更加明显。”李笃生分析认为，由于天然气价格较低，气电混合动力客车的后期运营成本比油电混合动力客车更低，因此气电混合动力客车不断受到市场青睐。

“三年后，新能源汽车补贴一旦结束，如今热闹非凡的新能源客车产业是否会终结呢？”对于记者的疑问，李笃生表示，如果在享受补贴政策的三年内，加大示范运行速度，使混合动力客车的电机、电池等关键零部件成本降低，实现混合动力客车的产业化是完全没有问题的。“但三年后，从混合动力客车完全过渡到纯电动客车的推广，是不太实现的。”

在专访的最后，李笃生还向记者透露，今年中通客车将实现纯电动客车的批量销售。“其实，公司在很早之前就开始了纯电动客车的研发，但依目前形势，更适合推广混合动力客车。”

对于新能源市场，中通客车今年的目标定在1000辆以上。“目前已经完成了近500辆的订单，千辆目标应该很容易实现。”谈到今年的新能源客车目标，李笃生笑言道。

在整个采访过程中，记者感到中通客车上下员工对今年市场充满信心。2013年，中通客车能否延续2012年的良好增长态势呢？值得期待。