刚刚过去的2012年，我国客车市场实现了正增长，相对于载货车市场的大幅下滑，这一成绩无疑使客车业感到欣慰。对于2013年，客车企业进行了认真准备，要发挥自身优势，在细分市场上取得突破。

1、三大细分市场成绩好

2012年客车市场的增长主要得益于校车的支撑。2012年共销售校车2.6万辆，超过客车总销量的10%，比2011年增长近300%。此外，2012年共销售LNG客车5001辆，同比增长65.5%，远超出客车行业的增幅。特别值得一提的是，2012年我国出口客车近4万辆，同比增长30%，占我国出口汽车总量的2.5%；出口金额近15亿美元，同比增长31%，占我国出口汽车总金额的15%。成为客车业一大亮点。

2、客车企业冷静面对2013年市场

对于2013年的市场，客车企业有清醒的认识。

大金龙相关负责人认为，我国政府将经济增长预期下调到7.7%、东部需求增速放缓、客车运输安全监管加严，使长途客运和旅游客运受到制约。铁路建设资金到位，城铁规划批准加速、人民币升值、劳动力优势减小等因素，都将对客车市场产生负面影响。

江苏九龙汽车制造公司相关负责人认为，尽管利好因素较多，但2013年并没有特别大的直接刺激因素影响市场，相反，一部分利空因素还有抵消作用。如欧美国家受欧债危机影响，金砖5国受通货膨胀影响，将使我国客车出口受到限制。国内几起重大交通事故以及随后出台的一系列严厉监管措施，使乘客和客车运输投资者的信心都受到影响。

不过，2013年客车市场的积极因素比2012年多。宇通客车相关负责人认为，2013年，伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，客车市场将好于2012年，校车、新能源客车、城乡客车将成为推动客车市场增长的热点。苏州金龙甚至判断，2013年，客车行业的增长幅度将达到6~7%。但出口市场难有明显好转。

3、客车企业仍然钟情细分市场

上述这些成绩的取得，是各客车企业发挥自身优势，在细分市场上深耕细作的结果,而且，这种努力延续到了2013年。

宇通：2012年，宇通参与制定了我国校车新标准，借助这一优势，宇通在校车市场一枝独秀。据统计，2012年，我国50家主要客车生产企业中有近30家生产校车，其中宇通、保定长安、中通客车、等8家企业销量超过千辆，宇通销量最大，超过7500辆，占全国校车总销量约30%。2012年，宇通累计生产客车51435辆，同比增长12.07%，继续保持行业领先者地位。

2013年，宇通对客车市场的判断是“将好于2012年”。宇通将在校车、燃气客车等领先领域继续发展，同时不断加强对其他市场的深耕细作，全年销售目标6万辆，要继续领跑行业。

大金龙：大金龙摆脱了客车行业过去那种以车辆配置领先和造型设计领先为手段的单一竞争模式，在2009年-2013年期间，累计投入5亿多元对企业软硬件进行升级，2012年，“科技金龙”战略开花结果。发动机智能节油技术和主动安全创新技术相继开发成功，并应用到客车上，形成差异化竞争优势。

大金龙在海外市场的高端路线取得了成功。2012年12月17日，50辆大金龙豪华旅游客车交付泰国客户，将在曼谷为各国游客提供交通服务。12月19日，300辆大金龙18米BRT客车发往伊朗。大金龙2012年出口额达到21亿元人民币，再创历史新高。

2013年，大金龙瞄准的是国家公路网建设、城镇化趋势，公交优先、混合动力、企业通勤车市场。要大力抢占市场份额，实现销售量和销售额的新突破。

苏州金龙

2012年，苏州金龙把重点放在校车、NG客车和新能源客车的营销上，高端商务车也实现了上市。

苏州金龙海格校车推广最成功的案例，就是通过与芒果V基金、湖南卫视合作开展的《天声一队》大型公益活动，共向社会捐赠56辆海格快乐校车。海格NG客车也实现了产销量翻番，有21款新能源客车列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。2012年，苏州金龙生产客车2.6万辆，销售客车2.5万辆，其中出口3800辆，实现了销量和销售额双增长。

2013年，苏州金龙判断，校车、NG客车、公路客车、新能源客车仍然是市场增长点。他们把自身优势确定为与斯堪尼亚合作开发的中高端客车，将2013年的市场战略称为“大巴战略”，目标是提高公路客车市场份额。另一个努力方向是继续创新推广业界领先的G-BOS智慧运营系统。市场目标是销售3.2万辆，其中出口6000辆。

常隆客车

2012，常隆客车的重点是推新品，用差异化实现市场的新增长。该公司国Ⅴ排放标准LNG客车已完成试验，节油率好于同类产品，2013年全面进军公交旅游市场。7-12米系列纯电动客车技术成熟也将推向市场，销售目标是1000辆。