国家环保部机动车排污监测中心主任汤大纲

● 重柴为何不会推迟？

随后，汤大纲向记者解释起，为何重型柴油机不会出现再推迟的原因。“重型柴油机，SCR后处理的，比较耐油，现在报公告的基本都可以耐受350PPM的柴油。”因此，在汤大纲看来，即使2013年7月以后，没有50PPM的油，使用SCR后处理的重型柴油机车，也是没问题的，可以用。

“那么，还有一些发动机，走DOC路径的，不能耐受350PPM 的油，就不能保证在350PPM的柴油情况也能使用。”但汤大纲认为，现在主流的发动机都是SCR后处理技术的，因此，2013年7月1日按时实施，是没有问题的。

另外，据汤大纲表示，在2012年年底，中国内燃机工业协会召开的一个会议上，也喊出了一个口号——“国四排放，我们准备好了。”“国内主流的汽车企业和发动机企业都参会了，大家都表示，产品准备和生产准备都没问题。”

● 轻柴或将推迟

说完了重型柴油机，汤大纲又开始讲起轻型柴油机国四排放推迟的原因。

“现在的问题，就是轻型柴油发动机，因为SCR的后处理装置比较大，因此对于轻型车来说，不太好安装。另外，从各发动机企业做的实验来看，重型柴油机基本都用的是350PPM的柴油，而轻型柴油机用的是50PPM的柴油。”对此，汤大纲表示，如果2013年7月1日不能供应50PPM的柴油的话（几乎是肯定不能，编者注），那么这些轻型柴油机还要重新准备产品，重新做350PPM柴油的试验，这些都需要时间。

“因此，轻型柴油机国四排放的实施日期也许会推迟。” 汤大纲坦言道。

● 原因在于油品不过关

在与笔者的交流中，汤大纲提到，按照排放法规要求，前年的7月1日后就应该提供国四的柴油了，也就是50PPM以下的柴油，可是现在全国，绝大部分地区都提供不了。说到这里，汤大纲的语气变得气愤起来：“你们媒体应该呼吁一下，国务院应该牵头来安排一下这个油品标准问题。”

汤大纲表示，现在国家规定车用柴油的排放标准就是350PPM以下，普通柴油的排放标准则是2000PPM。然而事实上，现在有很多汽车加油站，比如高速公路上的加油站，那显然只能给汽车加油，不可能给农用车加油的，却不供应车用柴油，而在供应普通柴油。

汽车加油站为什么不供应车用柴油呢？而且，有些加油站也不说明是不是车用柴油，实际上，提供的都是2000PPM的柴油。汤大纲对此谴责道：“这种情况，国家应该严格规定和执法，对于给汽车加油的加油站，特别是高速路上的加油站，只能提供车用柴油。要不然对于这些违法的加油站没有办法。”据他表示，现在很多地区的车辆加的还是2000PPM的柴油。

汤大纲越说越生气，记者听着，也开始对中石油和中石化更加痛恨起来。可是，媒体呼吁有用吗？说到底，那些都是得罪不起的主，最后，受伤的依然是汽车企业和汽车用户。2000PPM的柴油遍地是，还要执行国四排放，真是伤不起啊。