新的一年到来了，2012这一年过的实在不平静，卡友们万事艰难，厂商们也跟着穷则思变。越来越多的厂商设法扩充自己的产品线，在重汽推出威泺长头卡车后，一汽也在本次商务车年会上展出了自己的长头车型L5R，今天我们就来简单了解一下。

● 外形出色 质感突出

直观L5R前脸后你马上就会发现它有当年J4R的韵味，银灰色的进气格栅在橙色漆面的配合凸显出质感，圆润的大灯与车身线条相辅相成，发动机盖侧边的银灰鳍型装饰也为整车神韵加分不少，并且起到很好的点缀作用。而半悬浮的驾驶室对于对于这种长头车也同样舒适。

● 底盘动力 实在够用

展车上的L5R地盘采用的是普通的457后桥，速比为4.44后桥，并且双前桥采用少片簧设计，车架上装配了JOST可移动牵引座，在细节之处我们还发现了ABS防抱死装置，只不过350L的油箱容量并不适用长距离运输。

动力系统上L5R可以选装大柴CA6DL2发动机，其动力范围在330-350马力之间，并且搭配法士特型号为9JS119的9档变速箱，对于广大卡友来说已经够用。

● 内饰部分 实用到位

进入驾驶室当中，整体感觉还算宽裕，其中的内饰风格类似于解放J5系列，首先纳入眼帘的花色拼接织物座椅，给人感觉十分温馨，后窗玻璃也照顾咱们大部分卡友的习惯，中控台与方向盘都带有强烈的J5版风格，驾驶座旁放置了不同规格的杯架，用于满足不同驾驶员需求。

商务年会上的这辆L5R还只是辆展车，或许其配置还不够高端，性能不够出色，但正如凡事都有第一步，L5R的展出代表着一汽的长头卡车理念，而这也是一汽的大胆尝试。

如今的长头卡车在整个货运行业里还处于基础阶段，离真正的大规模生产与使用还有一段距离，倘若相关部门将其政策放开，那么相信长头卡车发展速度与普及程度会迅速提升，因为我们需要它的安全与舒适，只是我们还需要时间的等待和慢长的摸索。