近年来，成都市对货运的管理越来越严格，随着对市区营运货车的总数限定，对车辆自身的配置和相应的技术要求都大幅提升，包括排放系统。目前，市场上很多轻卡实际排放标准连国3都达不到，不少车型已经退出了成都市场。

与此同时，起步就同时满足了国3和国4排放标准，并具备国5的升级潜力的开瑞绿卡，进入成都市场后一路绿灯，迅速打开了市场。

作为一个全新的品牌，首批用户使用口碑直接关系到其市场命运。在成都市场，开瑞绿卡的用户运营情况究竟如何？他们有什么切身感受？就此记者采访了开瑞绿卡在成都首批用户之一的严师傅。

年营业额超千万，配送用轻卡综合需求高

严师傅就职于成都市一家生产和销售摩托车、电动车座椅的企业，年营业额超千万，日常工作就是把座椅配送到各个摩托车和电动车厂。

由于业务特点要求，这种配送十分机动：最短的单程10多公里，最长的100多公里，但对时间的要求都非常苛刻。

每趟车，严师傅最多要拉600套座椅，每天最多要配送1600套座椅。同时，由于业务需求，这1600套座椅有时要配送到5个工厂。在每个工厂打单，卸货，入库等手续大概都在30分钟左右。

因此，严师傅必须保证每一段配送路程上的高效，否则，一点延误就会影响到一天整体的配送流程。

为了保证配送效率，严师傅在购车时对车辆的动力、操控、安全、速度，以及车辆自身品质和保养周期都要仔细比较，在综合考虑了车辆的配置和性能等各项指标之后，严师傅最终选择了开瑞绿卡。

提速能力媲美轿车，开瑞绿卡驾乘表现超越期望

出于工作需要，城内很多道路都是严师傅每日必经路线。

在实际运营中，严师傅惊喜的发现，开瑞绿卡的表现完全可以用卓越来赞叹：在城区起步、超车表现中，绿卡的提速能力超越了很多轿车，并线、抢路时再也不会感觉心有余而力不足。

声明：本文为厂商稿件，目的是为给大家带来更为丰富的信息资源。

同时，由于开瑞绿卡具备ABS+EBD+四轮碟刹的刹车系统、智能式排气制动系统，严师傅明显的感受到了开瑞绿卡带来的高端安全性能，尤其在快速跟车时刹车反应灵敏，大大增加了严师傅快速驾驶的自信。

据介绍，开瑞绿卡行车3个月以来，严师傅从来没有因车辆自身原因误点过，由于开瑞绿卡出色的动力性能和高速性能，严师傅用绿卡配送以来，平均每天的周转时间比之前用江铃车型少了1.5小时。

在效率之外，严师傅最大的感受是“开绿卡像轿车般舒服”！严师傅对绿卡独具的定速巡航、车载影音导航系统、CAN总线带来的电子仪表、车窗自动升降、独立悬挂等等，都赞不绝口。

多赢利，少花费，开瑞绿卡赚钱省钱都有绝招

采访中，严师傅为我们算了笔清晰地经济账。

开瑞绿卡在高速度配送状态下的油耗折合0.85元/公里，比之前用的江铃车型降低了0.1元/公里。按照严师傅的配送特点，每年行驶里程在5万公里左右，与江铃车型相比，开瑞绿卡一年能省下5000元油钱。

不光省钱，开瑞绿卡与江铃等同类车型相比，赚钱能力也更强：开瑞绿卡保养周期为2万公里，而每次保养费用与其他车型相当。因此，每2万公里比同类车型多出了3天的运营时间，也相应多带来4万元的企业营业额。

此外，车辆独立悬挂系统，也大幅减少了车辆在颠簸路面上高速行驶中坐垫皮面和塑料之间的挤压震动等，降低了运输过程中的损坏率，变相增加了盈利。

匹配高附加值货物，开瑞绿卡综合应用价值得到验证

三个月的使用经历，持续体验到的开瑞绿卡综合价值，让严师傅庆幸自己选对了车。“每年把累计1000多万的货物交给开瑞绿卡来配送，我放心！”严师傅表示。

据介绍，随着业务的增长，严师傅预计公司会在2013年1月份再购入一台开瑞绿卡投入配送。

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