轻卡作为国内重要的运输工具，已经成为物流行业的主要用车，但是由于多年来模仿“五十铃”的诟病而无法取得在技术上长足的进步。市场呼唤技术创新，以改变这种一潭死水的局面。自主品牌奇瑞秉承创新的品牌基因，在这种背景下推出开瑞绿卡品牌，不再模仿五十铃，推出首次在轻卡中应用的五大技术创新，将改变目前轻卡行业的格局，促进市场竞争，倒逼各品牌企业推出更多技术升级以争夺市场份额。最终得益的仍将是消费者。

模仿五十铃使行业停滞不前

日系轻卡从中国轻卡诞生之日起就与其有着密切联系。日本五十铃自上世纪(报价图片参数)八十年代开始与国内企业合资，导入全套五十铃产品技术及生产设备制造轻型载货车(报价图片参数)。由于当时市场对高档轻卡的需求量较小，对经济型轻卡的需求较大，因此，很多轻卡企业无暇顾及高端细分市场，最终导致先入为主的庆铃几乎独霸了高端市场。国内企业逐渐意识到高端轻卡的战略重要性，开始进入高端市场，为了迅速打入这一市场，节省研发成本，只能借鉴早期进入这一市场的车型，由于庆铃的市场表现不错，其原型车日本五十铃成为了它们一致的选择，但是截至目前，国内轻卡高端市场还是停留在模仿五十铃的惯性中，产品设计和技术创新较少，这就进一步强化了庆铃在国内的优势，导致了整个行业发展的停滞不前。

更令人无奈的是，庆铃“让更多中国用户购买世界水准的商用车”的承诺至今未曾实现，国内庆铃从安全到承载的许多配置，都远远落后于五十铃在全球其他市场销售的轻卡产品，更难以与其高端轻卡的身份匹配。然而就这种配置落后的车型却能够在高端市场所向披靡，这不能不让国内轻卡行业反思：如何才能打造具有中国自主知识产权的创新车型，为用户创造价值？

开瑞绿卡

高端市场扩容呼唤技术创新

促成行业反思的因素不仅是模仿成风的困局，也在于高端市场的崛起。随着各地政府采购、快速物流、专用车市场的扩大，高端轻卡市场容量迅速提升。特别是去年“汽车下乡”等政策退出，经济型轻卡在轻卡总销量中的比重开始下降，更显示出高端轻卡市场的重要性。预计到2020年，国内高端轻卡将达到50万辆，市场份额将占整体轻卡市场的35%。而2011年高端轻卡的市场规模还只是12万辆，占据轻卡总体市场的13.5%，将有20%的潜力可挖。

一边是高速发展的高端轻卡市场，另一边却是技术停滞不前的行业现实，这两方面的矛盾如何化解？作为国内自主品牌的奇瑞汽车正是看准这一市场时机，决定从高端产品切入，推出开瑞绿卡这一轻卡品牌，在与日系品牌争夺市场份额、让用户的钱花得更明白更有价值的同时，通过自主创新倒逼行业技术升级，培育、提升自主品牌在世界强林中的竞争力。

开瑞绿卡迎难而上五大创新或将改格局

作为专注于轿车制造的自主品牌，奇瑞汽车进入轻卡市场首先要面对的是如何利用现有资源实现自主创新的难题，而且这些创新必须确实能够“急用户之所急”。当下，舒适、安全、管理，是轻卡用户非常关心的重要方面，加之奇瑞在轿车领域十多年的研发经验，开瑞绿卡毅然将轿车化和智能化作为突破口，大胆使用双叉臂独立悬挂、四轮盘式刹车系统、轿车化横向稳定杆、商用车CAN总线技术和智能远程控制系统的五大轻卡首创技术，先后取得21项在整车、造型、车身等方面的自主知识产权，成为卡车技术革新的经典之作。

开瑞绿卡创新配置

由于依托奇瑞的轿车化技术和联合了国内卡车方面的优秀研发资源，开瑞绿卡在诞生之日起就占据了高起点，并通过首创五大轻卡技术，为用户带来轿车化的舒适享受和安全体验，并拥有智能化的物流管理体系，为企业和个人用户带来了前所未有的物流运输体验。作为轻卡行业创新的典范，开瑞绿卡的推出，在为消费者带来全新选择的同时，将有望引发国内高端轻卡新一轮竞争格局的调整，有助于改变日系品牌独霸高端轻卡的局面，实现用户利益的最大化。