早在今年6月初走访市场时记者就曾听经销商说：“轻卡是最基本的运输工具，很多农民拥有的第一辆车就是轻卡，它不像重卡那样与大型基建项目直接相关。所以，如果连轻卡的销售都下降、萎缩，那只能说明经济形势确实严峻到一定程度了。”

近期，国家权威部门发布了一系列宏观经济数据：工业增速连续3个月回落、企业利润同比持续下降、外贸进出口仍在低位徘徊……此时的轻卡市场怎样了呢？10月过半，很多行业都避而不谈“金九银十”，轻卡是否也是如此闻记者调查多地经销商，结合行业相关数据，力图全景展现轻卡市场。

福田奥铃轻卡

“金九银十”早已不在

“‘金九银十’肯定是没有，能够止住销量下降、完成月度销售任务就已经很不错了。总之是大不如前，比往年惨淡很多。”北京荣诚广业汽车贸易有限公司（以下简称荣诚汽贸）品牌经理唐顺其告诉记者：“去年9~10月，每个月都能销售120辆左右的轻卡，今年勉强能卖50辆。整个市场都很糟糕，不仅我们一家如此，很多城市建设项目处于暂停状态，前期拆迁后就再无下文。”

据唐顺其介绍，在荣诚汽贸的客户中，散户并不多。“整个货运市场不景气，抵抗力弱的肯定是散户，所以今年以来购车的散户呈下降趋势。我们在了解这一情况后，积极进行团体用户的开发工作，主要有政府采购和企事业单位用车两大类。通常政府采购的单子几乎没有利润，但考虑到有助于提升品牌的影响力，公司还是很重视这块业务的。今年先后完成63辆在顺义区用于收集运送各乡、镇生活垃圾的订单，以及朝阳区环卫用车10辆。这个月成功签单20辆企业用车，将分两批交车。”唐顺其介绍说。

跃进超越轻卡

新疆的轻卡经销商则表示，在经济形势不好的时期，微、轻、中、重卡市场都不会好，“寒冬”真的很冷。

有着13年轻卡销售经验的重庆卡诺汽车销售有限公司总经理张文柯直言：“根本谈不上淡旺季。根据往年经验，在9月下旬天气转凉之后，轻卡的销售就应该逐渐热起来，可今年至今完全没有任何回暖迹象。去年9月销量100多辆，今年不足100辆，10月稍好些，但也不会有太大起色。”

“武汉市场在10月应该会有个销售的小高潮，可今年非但没有小高潮，10月的销售量或许都不如9月理想。因为公司只销售一个品牌的轻卡，所以在数据上不如多品牌经营的经销商，9月我们销售轻卡40多辆，10月到现在销售了30多辆。因为货运量减少，对车辆使用的正常损耗也随之减少，物流用车的换车频率明显减慢。”武汉吉远汽车有限责任公司副总经理童峰表示。

统计数据与经销商所反映的情况很吻合。中国汽车工业协会统计数据显示，9月，轻卡（含非完整车辆）的产销量分别为153516辆和149598辆，产销环比分别增长12.42%和9.3%，同比分别下降3.64%和3.9%。1~9月份，轻型货车（含非完整车辆）累计产销量分别为1339931辆和1361728辆，同比累计分别下降4.26%和5.62%。从销售情况看，北汽福田、安徽江淮、东风汽车、金杯股份和江铃汽车排在前5位，分别累计销售292593辆、160434辆、136210辆、107688辆和100168辆，5家企业占所有轻卡（含非完整车辆）企业销售总量的58.54%。

用户观望情绪加重

对于用户的购买心理，各家经销商均表示，市场的“寒冷”让用户格外冷静，购车十分谨慎，很多采购计划都被延期。“很多用户听说明年或许还会有‘汽车下乡’政策，所以观望情绪加重，这将直接影响后两个月的销售，从而影响全年销售任务的完成。”童峰对记者说：“武汉轻卡市场散户居多，如果听说有政策、有补贴，肯定会等到具体实施的时候才购车。况且现在市场不好，没有那么多活儿，不像以前活儿多、车少。此外，这边市场以中端、经济型车居多，本来车款就不高，就会更凸显政府补贴的吸引力。”

据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大、中城市监测的数据显示，9月全国汽车市场价格以降为主。截至9月，商用车价格由升转降，环比下降0.1%，比去年同期下降0.84%。其中，货车价格环比下降0.66%，同比下降0.89%。细分车型中，轻型、中型、大型货车价格环比分别下降0.44%、0.06%、1.04%，同比涨幅分别为2.88%、-1.38%、-1.55%。对此，业内人士分析道：“经济增速放缓，货运量下降，货车需求也随之下降，整车厂肯定也会采取相应措施，减价促销是通常采用的方法之一。但由于原材料价格和人工成本并没有下降，所以企业降价力度有限，实则是在削减其利润空间。”

“前两年的轻卡市场增长巨大，而重庆用户一般是2~3年换一次车，现在部分使用不到2年的车肯定不用更新。而另一部分使用了3年左右的车，车主看到行情不好，担心换了车还是没货拉，还不如将就着用旧车，等待行情好转。所以，现在降价根本不足以吸引用户，除非有长期稳定的运输合同。”张文柯认为。

亮点今年难再现

没有了“金九银十”，那么轻卡市场还会有亮点吗？对此，各地经销商的态度如石家庄轻卡市场一样平淡。“9~10月的轻卡销售较为平淡，国庆、中秋双节对销售的促进作用十分有限。所以9月与8月的销售量差不多，10月虽然放假占了一周的时间，但从节后这两个星期的销售情况来看，10月的销量应该与前两个月相持平。应该说，经过年初小幅增长后，此后的几个月销售情况一直如此平淡，惊喜不多。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善说。

他进一步分析说：“造成轻卡销售无‘金九银十’也无突增月份，一方面与整体经济形势下滑有关；另一方面，用户的职业结构发生变化也是原因之一。以前即使没有‘金九银十’，在每年的春、秋两季都会有明显的销量增加，但最近几年，这一趋势也不明显了。轻卡的主要市场还是在城乡结合部，现在干农活的人少了，很多都是老人留守田地，年轻人外出务工，用轻卡为自家运输生产资料和产品的用户越来越少，因此在春种秋收之时购买轻卡的用户也就减少了。”

对于武汉市场，童峰认为，今年的销量只有在过完年后出现过短时间增长，月销量在90辆左右，此后便再没了“生气”。