前言：本田Ridgeline是一款融合了SUV和皮卡的混种车型，就像是悍马的H2 SUT、雪佛兰Avalanche、凯迪拉克Escalade EXT以及福特的Explorer Sport Trac那样。自从本田在2006年进入这一市场，其竞争对手们似乎变得越来越低调甚至是停止了生产。无论是这一细分市场太冷门还是本田Ridgeline的实力出众，但现在来看这一SUT混种车市场是Ridgeline尽情发挥的舞台。

当看到其他SUT车型陆续进入停产状态的时候，大家都以为这一细分车型市场的冬天来了，也有媒体传言称本田Ridgeline也恐怕难逃噩运。不过本田皮卡部门经理Sage Marie及时站出来向大家宣布了三件事：第一，虽然Ridgeline看上去像是混种车型，但本田自己依旧将其定位为一款皮卡车型；第二，本田Ridgeline将会继续生产下去，这对于本田的粉丝们来说绝对是一个好消息；第三就是Ridgeline车系还将会加入新的车型配置Ridgeline Sport。

可以说Ridgeline自推出以来到现在并没有太大的变化，运动版的推出也只是针对发动机动力输出进行了小幅的调教，仅是获得了3马力的功率提升。从价格上来看，30805美元的售价也仅仅是比RT车型高，而比RTS、RTL和导航版RTL低，显然这款Sport更多的是给入门级车型的消费者提供了一个更好的选择。这款Sport车型使用了18英寸轮圈（基本版为17英寸），黑色的进气格栅和大包围也能够一眼分辨出其身份。

对于那些喜欢本田SUT的车迷们来说，Ridgeline的确是一个很好的选择，这款半吨级的车型装备了和Tundra相似的配置。不过Ridgeline在动力方面的升级显得略慢，当福特的F-150基本款的V6引擎已经拥有了302马力的最大功率时，Ridgeline的3.5升引擎却依旧只有250马力，并且匹配的是五速自动变速箱而非时下较为流行的六速变速箱，好在对于Ridgeline来说动力也完全足够。

对于消费者来说，想选择一款全能的车型除了SUV之外这种SUT看上去更加全能，尽管本田官方并没有承认Ridgeline是SUT，但事实的确如此。这一细分市场的对手除了日本本土的部分竞争对手之外，美国的对手基本隐退，这也给了本田充分发挥市里提供了广阔的舞台，是否精彩还要市场表现说了算。