在北京的货运司机朋友想必都会对现在实行的“城市货运”政策深有体会，而在此之前我们向大家介绍过，货车需要达到《城市中心区货运汽车营运技术要求》文件中对车辆的外观、动力、安全、环保等多个方面提出的要求。

在之前举行的城市货运车辆推介会上，官方也给出了几个推荐品牌，今天我们就为大家介绍一些“城市货运”的推荐高端轻卡车型，这些技术门槛不仅仅是北京货车需要达到水平，而且还是未来国内高端轻卡的发展方向，它们是现在也是未来。

● 福田欧马可 卧薪尝胆的力作

“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。如果用常人的眼光看待福田这几年的发展，只能用“惊为天人”来称呼。殊不知其背后的卧薪尝胆是何其苦也，经过5年的沉寂酝酿，欧马可在06年正式推出。作为融合奔驰、康明斯等欧美先进技术的轻卡，在各个方面都达到了一流水准。

欧马可搭载了福田康明斯ISF2.8与3.8升的发动机。其发动机扭力段从280-600N.m。采用高压共轨和SCR选择性还原技术，可以满足欧4标准，能够有效降低大量污染。而ZF变速器和德纳桥也给予了280纯欧式的待遇。

这一代欧马可车架的厚度为6mm，底盘十分扎实。整车采用NGMES制造系统保证了稳定性和耐久性，整车制造工艺的提升，使车辆的降噪效果比较明显。值得一提的是，其售后3年二十万公里的超长保修以及两万公里一保养的售后举措，由于地处北京，地缘优势显而易见，配件的供应不会让人们感到发愁。而这些举措使之成为轻卡行业里售后服务的佼佼者。

在电子控制方面，诸如电子油门，定速巡航，OBD自检接口等一应俱全。安全方面，倒车可视影像和刹车报警系统，盘式制动器等一系列先进设备都注入到这款车中，这让这款车的品质进一步升华。福田的这款车都给我们树立了现在主流高端轻卡的新形象，相信这款车在自己家门口儿的车一定不会辜负父老乡亲的期望。

● 东风凯普特N300 小有所成的急先锋

作为东风轻卡的最新旗舰型产品，同时也是高端轻卡日产凯普斯达的嫡传大弟子，凯普特的品质得到进一步提升，其所宣扬的高工艺与高性能如何突出，让我们在今天的解说中一见分晓。

采用ZD30的日产柴油发动机，其最大扭矩280N.m，最快时速达到120km。这款ZD30崇尚的是高转速下的动力，这或许是来源于皮卡的缘故吧。变速器方面则是采用ZF的前5档手动变速器，德国的品质还是有保障的。

安全性方面，横向稳定杆，可选安全气囊以及出色制动距离都不是盖的，而作为唯一通过欧洲ECE R29正面碰撞和顶压试验的轻卡，这让我们对安全这个可有可无词汇，感受到从未有过的亲近。 凯普特驾驶室宽度接近2米，并且配有11个储物空间，甚为方便，并且驾驶室的做工明显高出同价位对手一个等级。

至于东风的智能配送系统也能为你带来意想不到的好处。不论是根据需求打造专属配送服务，主动管理与监控系统。说得更通俗易懂一点，其宗旨都是让城市物流变的更简单，更傻瓜。这样一款高品质轻卡实在不能让人小窥，只不过售价方面会高出欧马可不少，品质和价格永远是不能协调的话题。

● 江铃凯锐800 用新姿态说话

作为国内高端轻卡市场的销量领头羊，江铃一直靠着出色的品质给我们留下深刻的印象。江铃凯锐800轻卡共投资7亿，历时五年，全新打造的一款轻卡升级换代平台，融合了多个国家的技术力量。

新款江铃凯锐搭载了2.4升JX40柴油发动机，最大扭矩为320N.m，与之搭配的是格特拉克6档变速箱，这套黄金动力组合系统可以说是国产车型中最先进的，其发动机由英国里卡多（ricardo）公司和福特（Ford）合作开发完成，而这款发动机还被应用在著名的路虎SUV上，其实力可见一般。配合高效的6档手动变速器，不论是平顺性，还是经济性都会给予我们最惬意的感受。凯锐800的底盘采用五十铃加强底盘。

相比前几代车型，车内空间变大，针对城市物流的特点，顶部储物格、卡槽等设计方便了用户的日常使用。

三探头倒车雷达，四通道ABS全系配备，安全气囊全系标配这样的安全装备几乎和乘用车持平。伴随着江铃轻卡车型的成长，凯锐800可以说是集大成之作。

● 开瑞绿卡 个性鲜明

最近轻卡市场可谓是风起云涌，开瑞绿卡的横空出世让我们眼球顿时一亮，说到开瑞的出身，相信无人不知无人不晓，这就是大名鼎鼎的奇瑞。一个做小车的企业竟然做起了轻卡，是艺高人胆大还是闭门造车。今天就让我们好好看看它的表现。

动力方面采用康明斯2.8L柴油发动机，拥有最大130马力。变速器方面则是国产5档变速器和德国ZF 6档变速器选配，这款ZF变速器拥有超速档的低速比，可以说绝非善类。不论是在城市的大街小巷还是高速公路，它都能游刃有余。

除了拥有出色的动力输出系统外，智能化的电控单元以及远程监控系统都让这辆轻卡变得十分的“高智商”，而配合商用车使用的CAN总线技术，让售后的维修变得异常方便，插入OBD接口，进行ECU自检，一切就是那么简单。

四通道ABS+EBD，以及全系四轮盘刹，前桥稳定杆，这些只有在高端小车中听到的词汇，如今竟出现在了轻卡身上。借鉴五十铃技术的后桥，让它保证承载力，而将斯巴鲁引以为傲的悬挂——双插臂独立悬挂技术吸收后应用在这款轻卡车上，这就让驾驶者对行驶路感一目了然。以至于这让小编我觉得，奇瑞的设计团队真的是“疯”了。这样的创新设计能不能适应国内轻卡市场的需求？答案只有你们知道。

● 江淮帅铃Ⅲ 好口碑铸就成功

江淮轻卡帅铃Ⅲ将以其超强的动力总成、专业化的底盘实力、轿车化的舒适性向我们展现新一代轻卡的超强实力。在动力与节油性上上，现款帅铃Ⅲ配备的是自主研发4DA1发动机，其技术来源于五十铃发动机，不过未来将会匹配美国纳威司达Maxxforce3.2L柴油发动机，通过EGR+DOC+VNT增压器发动机排放达到欧Ⅳ标准，百公里油耗官方数据仅为10L。

底盘设计上更是彰显经验与科技的融合。底盘转向系统性能优异在轻便性、转向回正性、直线行驶稳定性全部超越了同级车型的水平；采用Ⅱ型双制动回路设计、前轮通风盘碟刹、博世ABS+EBD使得整车制动性能更加可靠安全；散热性能良好，制动效能稳定，抗水衰退能力强，易于保养和修理。

这几年江淮帅铃一直是国内轻卡销售的前三强。作为第三代帅铃，它的脚步已经伴随着我们前行了很久。未来的帅铃是没落，还是延续辉煌让我们拭目以待吧。