车外顶部安装4个标志灯，应对侧翻逃生新增应急门，发动机自带灭火器

当校车停车等候时，车身左后方会弹出一面停车指示牌，提醒前、后方车辆注意避让上、下车的学生。当校车运行时，车外顶部4个黄色专用校车标志灯会不停旋转……

日前，根据5月1日起正式实施的《专用校车安全国家标准》(以下简称“新标准”)研发的“成都造”新校车样车首次亮相，车身外观标识喷涂、车辆安全性能均按照新标准设计制造。成都市车管所民警走进校车生产厂，从车辆安全管理方面对样车提出了修改意见。

解读新车

1 车身增加提示标志

4个顶灯能旋转、“电控”停车指示牌

在保留了“大鼻子”，即发动机前置的基础上，这台按照新标准研发的校车样车，车身外观发生了明显变化。

“首先在车外顶部安装了4个标志灯。”成都客车股份有限公司产品开发部部长邓海介绍，根据新标准，校车应在车外顶部前后各安装2个黄色专用校车标志灯，当拉载学生时，这4个灯会呈360度旋转，发出黄色提示光。

同时，在校车左后侧，按规定安装了一面停车指示牌。而在车身和车后方，清晰标示“请停车等候”及“当停车指示牌伸出时”红色字样。当上、下学生时，司机通过驾驶台电动控制停车指示牌，指示牌弹出后能显眼地提醒车辆停车等候。

2 底盘增加安全性能

使用真空胎、安装电涡流缓速器

新校车增强了底盘的安全性能。除安装符合规定的防抱制动装置，使用真空胎外，前轮安装了盘式制动器。“这辆新校车长9米，安装了电涡流缓速器。”邓海说，按照新标准，长度大于8米的专用校车应安装缓速器或其它辅助制动装置。校车在长下坡行驶过程中，辅助制动装置可自动减速，避免刹车失灵的情况发生。

此外，总质量大于4.5吨的专用校车，后轮应安装双轮胎，防止侧翻。

3 车尾增加应急门

发生意外时，应急门车内车外可开

“新增了应急门，在发生意外侧翻的情况下，可紧急打开应急门逃生。”邓海说，乘客门设计在校车右侧，按照新标准，应急门则应该设计在左侧或车尾。这款9米长样车的应急门则设计在车尾，发生意外时，救援人员可敲碎车外玻璃，转动开关打开应急门；车内人员也可打开保护罩扳动手柄打开应急门。

除了应急门之外，样车的四面窗户和驾驶座位旁都安装了安全锤，紧急情况下可敲碎玻璃逃生。车顶也安装了两个带通风装置的安全出口。

4 全车5个摄像头监控

监控数据可通过3G技术同步监控

昨日亮相的样车，全车共安装了5个摄像头。校车运行时，司机可通过驾驶台的监控器监控车内、外的状况，而司机的行为同样也在监控范围内。

邓海说，5个摄像头中，有两个安装在车外的乘客门和车尾应急门上方，分别监控出口和倒车时的情况。另外3个则安装在车厢内，监控车厢、司机和车头前方的状况。

“这些监控数据将统一存盘，也可通过3G技术同步监控。”邓海说，结合车内“黑匣子”(GPS行车记录仪)，一旦校车发生事故，可调取所有数据资料还原行车情况。此外，专用校车应有倒车语音提示系统。

5 车内增加急救箱

以备发生意外时紧急处理

样车核载45人，其中可乘坐42名学生、2名照管员和1名司机。学生座椅横向采用“2+3”布置，全软化，都配置安全带，前向布置，而且不能是折叠座椅。

照管员座位一前一后，车尾照管员座椅下，专门设计安装了一个急救箱。根据新标准，专用校车内应设计至少一个急救箱的安装位置和安装支架。

6 发动机自带灭火器

发动机达150度左右时感应启动

邓海说，在样车发动机旁边，还设计安装了专用灭火器。“在发动机温度达到150度左右时，安装在发动机旁的白色温度感应线将感应启动灭火器。”灭火器会自动喷出降温或控制火势，减小校车自燃的可能性。

每两年，车辆使用学校需自行返厂或通过其它方式更换灭火器，保证其在关键时刻能起到作用。

车管部门

存在监控盲区建议调整摄像头位置

昨日上午，成都市车管所民警和相关技术人员参照新标准对这款校车进行查看。成都市车管所副所长罗跃介绍，这款校车样车的各项参数，基本符合5月1日起实施的《专用校车安全技术条件》。存在的问题是，车内监控系统应能监控到司机行为。但这款样车内，监控司机的摄像头安装在了司机头顶上方的位置，导致监控盲区存在，不能完全监控司机是在踩刹车还是油门。建议生产厂家可通过增加或调整车内监控点位，完善监控系统。

民警还提到车内急救箱位置应清晰标示“急救箱”或国际通用符号。

目前，这款校车正在申报道路机动车辆生产企业及产品公告，获得相应准入许可后，方可投入使用。