在节能减排和低碳环保的趋势下，行业对发动机的要求越来越高。作为汽车的心脏，发动机将何去何从？记者在今年的北京国际车展上探究答案。

发动机企业带来最新产品

本届车展上，发动机厂商纷纷展出旗下主力产品。在上菲红展台，Cursor 13吸引了不少目光，它搭载最新一代共轨系统，同时降低发动机自重和占用空间，能够有效降低运营成本，提升了用户的营运力。同时，Cursor 13运用了带后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体，降低了发动机噪声、震动及刺耳声（NVH），使驾乘舒适性获得进一步提升。

东风康明斯展出了ISZ13升发动机，配装康明斯超高压共轨式燃油系统，保证超大马力输出，最大功率可达到550马力，最大扭矩为2500牛·米。与此同时，ISZ13升发动机在研发过程中经历了苛刻的康明斯台架试验和道路试验考核，并通过高海拔、高温、高寒、高湿等极端环境实验，可在-15℃无辅助启动，并能在5200米海拔的情况下正常工作，确保了产品在各种严苛环境下的可靠品质。

江淮展出了自行研发的1.9升CTI柴油发动机和2.8升柴油发动机，2.8升柴油发动机应用增压中冷和高压共轨直喷技术，具有出色的动力性和可靠性。

国IV发动机成主力

虽然国Ⅳ标准实施时间一再推迟，但记者发现，大多数厂家的产品已经符合国Ⅳ标准，实现了经济效率和环保的结合。东风康明斯此次推出的ISDe4.5升发动机可轻松满足国Ⅳ排放，采用博世燃油系统，可实现最佳燃油经济性，同时还采用了康明斯颗粒滤清器，在运作中削减90%的烟尘量。在稳定运行时做到了无可见烟，为城市提供了清洁动力。

上柴展出的发动机中，H系列发动机聚合了四气门技术和轻量化设计，可全面满足国Ⅳ、国Ⅴ的排放要求，具有燃油省、动力强、噪声低的优点。

与此同时，奔驰OM457发动机、上菲红F1C、NEF6车用柴油发动机、东风dCi 11 、EQH、EQRN系列发动机均可达到国Ⅳ标准。

新能源、替代能源产品亮相

记者发现，不少企业带来了新能源、替代能源的动力产品。上柴动力和东风分别展出SC8DT天然气发动机和EQRN385 40国Ⅳ天然气发动机。此外，福田汽车、北奔重汽等参展企业也带来了相关车型。

在福田新能源展示区，欧曼的LNG牵引车、欧辉LNG客车一同登场，部分车型已实现批量销售。上海申沃带来混合动力客车，北奔重汽虽然只有3款车参展，但V3天然气牵引车也在其中。