4月23日，2012（第十二届）北京国际车展在北京拉开帷幕，作为在国际汽车市场上享有盛誉的展览，AUTO 2012吸引了来自世界各地的汽车巨头们参与，参加企业与整体规模都创历史新高，尤其是商用车板块是历史上规模最为宏大的一届。作为我国客车行业的领先企业，苏州金龙海格客车全面出击本次车展，不仅展示了最新的智慧客车H92客运产品、长鼻子校车产品，更展出了千万级别的豪华房车，成为了本届车展上的一大亮点。

智慧引领 新H92领衔出演

智慧客车H92是海格客车的主力产品，新H92则是海格客车将智慧的基因更深植入的升级产品，其变化的不仅在外形上把柔美与硬朗更好地结合起来，更多的是一种理念的升级。

北京车展海格引领中国客车之舞

在新H92的研发中，海格采用模块化的设计理念和协同式的设计方法。四、五十位技术人员，不同的人负责不同的模块设计，而所有人员都通过先进的全数字化样机平台，进行协同设计开发。这样一来，产品的开发就由各自封闭、静态的研发转变为相通相融、动态的研发。而通过协同，新H系达到了国内同级客车座位数最多，车间空间最大，并为驾驶员挣得了最宝贵的驾驶区前后增大100mm空间。

同样，在功能上新H92亦更智能。如车门、行李仓门都使用了智能安全系统，减少安全风险。当乘客门打开时，车辆无法行驶；车辆在行驶中，乘客门无法打开；手刹松开，车辆行驶后，车门自动关闭；有障碍物时或平移仓门未关闭时，自动报警。

斯堪尼亚海格豪华房车一角

在考虑使用成本时，新H92系列也是尽其所能。如前围可全幅打开，缩短检修时间。对发动机进行系统优化。电磁离合风扇（热管理）适时启动，降低能耗，始终确保发动机在经济状态运行，在节油的同时提高发动机使用寿命。使用低背压消声器，降低发动机功率损失。阻力系数较传统消声器降低78%，降低排气温度，燃油经济性提高3%。车载空调使用凝水自冷节能系统，降温速度提高3倍，节油率在8%以上，尾气排放量可减少10%。

新H92系列行李仓容积达到了8~12立方米，更大的载物空间，提高了客户的行包收益。16道严密电泳工艺，使整车防腐零死角，基材的内腔确保永透，保证基材的防腐性能，延长了车辆的使用寿命。每台车搭载的G-BOS智慧运营系统，以科技助力客户有效实现管理智能、安全运行、节能高效和持久耐用四大利益。

安全校车 大小长头携手演绎

海格客车此次展出的“大长头”和“小长头”校车分别是KLQ6106X和KLQ6756X，其中KLQ6106X是推出后首次参加车展与公众见面。据海格客车的校车产品经理李春介绍，KLQ6106X的底盘布置采用发动机前置形式，整个车身采用鸟笼式结构。因为发动机突出前风挡长度比7米车更长，所以称之为“大长头”。

海格长鼻子校车亮相北京汽车展

KLQ6106X不仅严格按照新国家标准生产，还研究借鉴了美国校车标准，并安装了符合最新国家标准的校车标志灯，还延续安装了海格校车标志性的车顶安全铃铛。校车标志灯能提醒前后车辆注意安全并避让，安全铃铛能够与普通喇叭区别，发出“当当当”的声音让学生和家长们远远就知道校车来了，非常符合我国很多地区的实际需要。

目前，苏州金龙海格客车现在已经形成了全系列的校车产品，从平头到小长头再到大长头，不同的长度和产品覆盖了用户的所有需求。而且，苏州金龙海格客车在校车的产品开发上注重安全性与实用型的和谐统一。应用了多项自主地研发成果，在大大地提高车辆的安全性能同时，还为运营和使用部门提供了极大的便利。

海格客车亮相2012北京汽车展

“苏州金龙从2010年就开始长头专用校车研发工作，而且严格按照汽车设计开发流程来做的，包括三维数模建立、模具开发等，光一个前后围模具就投了入近400万，历时半年。到最后真正的校车下线，花了一年多时间，主要就是心中一直坚守的那份安全责任。如果车前后围采用玻璃钢，一个月就能把模具开好，两个月即可生产出车，但其安全性和维修性是无法与海格校车全金属冲压前后围相提并论的。”李春说。

超级豪华 海格房车艳惊四座

与别的兄弟不同，海格的超级豪华房车被安排在室内馆。黑亮车身上喷火的雄鹰、锃亮且富有质感的镀铬裙边让它在展厅内赚足了眼球，酷劲十足、卓尔不群，始终被参观的观众围的里外三层，人气全然不输于豪华轿车。这样的景象在以前的车展上也曾出现过，当时一辆800万的房车轰动了车展，而这一次，千万级的房车亮相，再一次刷新的国产豪车的新纪录。

这辆豪华房车在车身结构上，采用目前世界上最为先进与安全的全承载式结构。前独立悬架，整车6气囊空气悬架，并且带有ELC电控升降系统，能够根据路况与实际的需要自动调节底盘的高度与姿态，保证车辆始终有最佳的通过性和稳定性。而且，这套系统还带有侧翻保护功能，能够在车身发生倾斜是通过调整不同气囊的气压实现车身侧倾的纠正，提高车辆的安全性能。制动系统采用前后盘式制动器，辅以斯堪尼亚液力缓速器、ABS、EBS、TC（ASR）等，最大程度保证了车辆的操控性能和安全性能。

从前门进入车辆的内部，你会真正感受到这辆房车的内里乾坤，并不高调的外观之下有着超乎寻常的奢华。沿着不锈钢与高级瓷砖装饰而成的踏步拾级而上，最先看到的是驾驶区，进口的格拉默司机座椅采用空气悬浮式结构，带有电加热功能，提供绝佳的舒适。驾驶区之后是会客与休闲区，以色列卫星电视系统、先锋车载音响都被安排这个区域，让乘客在旅行途中也可以享受高品质的视听。安置在会客区的三人真皮沙发坐极佳，单人沙发则具有电动后仰、电动腿托、腰部按摩功能。车顶和地板分别采用艺术造型的皮革装饰和进口羊毛地毯，在车内氛围灯的烘托之下极尽奢华感。同样质感的还有每一个车窗，窗套采用真皮包裹，窗帘则是完全电控。房车“主卧室”的大床具有电动按摩功能，正对的顶部则安装带有纱窗与遮光帘的天窗。停车后，房车还可以展开两侧的大型遮阳蓬，开启车外影视娱乐系统，在郊外享受丰盛烧烤的同时，又不会错过精彩的视听娱乐。

面对如此丰富的功能，你一定认为它的操作会很复杂。实际上，这些功能很多都集中房车的中央电脑控制系统上，通过它可以智能的集中控制发电机、电力系统、空调、灯光和窗帘等，并可以监控到电源系统的工作状态、车内温度、清水与污水箱等。功能强大、操作简单。

该车是海格客车同斯堪尼亚共同合作的结晶，斯堪尼亚提供世界最尖端的底盘与技术，海格则负责整车的制造，双方优势互补。“海格每年可生产一千多台这样的豪华客车和房车，房车售价低的有四五百万元，最高的达到1200万元以上。其中90%供应国外。”海格客车豪华车事业部的负责人告诉记者，“国内客车行业已走过了合资消化的阶段，海格和斯堪尼亚现在的这种合作关系是以追求品牌和品质为方向，并且一开始就针对国际市场。小众化的市场支撑不了企业的生存，而没有高端品牌，企业价值就提升得不快。海格和斯堪尼亚之间的合作避开了其他国际商用车品牌在中国的困境。”