日前，《校车安全管理条例（草案）》（以下简称《条例》）获国务院原则性通过。作为汽车生产大省，湖北省在校车市场的销量居前，技术在国内也是首屈一指。近日，记者从东风股份获悉，东风旅行车公司生产的“御风”高级校车5月将面市，该校车到底有哪些独特之处？记者赶赴襄阳进行了探访。

出厂前进行“三高试验”

在东风襄阳旅行车有限公司的停车场内，记者见到几十辆校车一溜排开，明黄色的车身格外耀眼。其中一辆造型颇为独特，既不是普通的客车模样，也不是常见的“大鼻子”校车。“这是由东风御风轻客改装而成，按照校车的新标准采用的长头设计。”该公司相关负责人告诉记者，作为基础车型，东风御风可改装成包括房车、救护车、电力抢修车在内的170多种专用车。参与整车试验的东风股份研发院工程师杨兴明告诉记者，每轮试验，车辆需跑3万多公里，并分别在吐鲁番、黑河、格尔木进行高温、高寒、高原的“三高试验”，仅参与整车试验的车辆就多达上百辆。

多项措施保证安全

杨兴明告诉记者，与2004年面市的“东风莲花”一样，目前该车已通过校车的强制侧翻等试验。除了传统的车身反光标记、防扎轮胎外，“御风”校车还拥有一些新功能。比如，校车在发生事故后，驾驶员按下一个按钮，所有车窗玻璃就会自动碎裂，“相当于车窗自动变成了逃生门”。

此外，学生上车后，只要按一下指纹，监护人手机就会收到类似于“您的孩子已经上车”的告知短信。而根据不同的要求“御风”校车还可以实现“订制”，比如GPS系统，事前对校车线路进行设计并录入相关系统，学校可以实现对校车的全程监控，当行驶过程中出现偏差，或者驾驶员速度过快，学校方面可以及时了解情况并发出提醒。

据悉，“御风”高级校车有望于下月量产，而在刚刚结束的长沙车展上，该车表现不俗，除了现场签下20余张订单外，还与近百名客户达成意向。

校车市场前景广阔

在停车场，记者碰巧遇上专程从江西来湖北襄阳提车的幼儿园校长李先生，“之前的校车已经淘汰，现在管得很严，不买不行。”

事实上，随着校车事故频发，校车安全问题愈发成为公众关注的焦点，类似于陈先生这样被“逼着”买校车的不在少数，直接拉动了校车的销量。

相关数据显示，今年1月份国内校车销量达到1652辆，约为去年全年校车销量的四分之一。2月份校车销量达到2925辆，同比增长近九成。其中，东风旅行车的数据显示，今年第一季度共销售校车394台，同比增长282%。

业内认为，校车市场自去年11月份启动以来渐入佳境，将是支撑中型客车销量增长的“主力军”。目前，我国约有2.3亿名中小学生，其中约有9000万名需要乘坐校车上下学，按每车40人计算，所需校车数量将超过200万辆。有机构预测称，今后10年国内校车需求约为100万辆，市场之大不言而喻。