2012年1月，国内重卡市场交出3.8万辆的销售成绩，同比去年近8.5万辆的销量暴跌了五成以上。重卡首月开局如此惨淡，让业内人士忧心忡忡。那么，2012年的重卡市场将走向何处？本文盘点了9家重卡企业高官在不同场合对整个行业的预测，他们对2012年重卡市场走势的判断均不甚乐观，基本上认为2012年重卡市场以“降”为主。

一、2012年1月重卡产销情况概述

2012年1月，重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）市场产销分别为478496辆和38001辆，同比分别下降54.94%和55.15%。重卡首月开局之所以如此惨淡，业内人士分析原因有两点：一是首月遇春节，用户购车需求大大减少；二是各重卡厂家对待2012年态度谨慎，并没有延续往年年末备库存的做法。

近四年1月重卡月度销量走势图 单位：辆

二、9家重卡企业高官对2012年预测

重卡企业高官的判断基本上代表了行业对市场走势的一种直观评估，具体来说：

东风商用车公司总经理黄刚：2012年重卡市场不会高于2011年水平

东风商用车公司总经理黄刚认为，2012年，行业环境机遇与挑战并存，预计中重卡行业需求不会高于2011年水平，有可能下降10%左右。其中，牵引车市场将现上升趋势，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场空间更为广阔，而工程类专用车的比重会逐年下降，直至相对稳定的状态。2012年东风商用车中重卡的销售目标是市场份额不低于20%，东风商用车本部销量达到16.3万辆，其中，国内销量达到15.5万辆以上，海外销量达到8000辆。

东风柳汽总经理程道然：2012年中重卡整体市场需求将比2011年略有下滑

东风柳汽总经理程道然认为，2012年，国内中重卡整体市场需求将比2011年略有下滑，幅度在5%左右。其中，影响市场变化的不利条件主要表现为：投资增速将有所回落，出口增速进一步放缓，国家将继续实施稳健的货币政策；有利条件主要表现为：通胀压力将减轻，物价水平将延续2011年低的下降趋势继续回落，物价的回落及收入的增长，将有利于推动消费增速加快。基于对形势的判断，东风柳汽提出2012年“力争6万辆，挑战7万辆”的销售目标销量。其中，牵引车销量达到1.4万辆，重工产品达到1.9万辆，中工产品达到1.3万辆，重载产品达到1.2万辆，专用车产品达到2000辆。通过2011年东风柳汽对产品的市场导入，M5、M6产品已经成为了东风柳汽的主导产品，在2012年，其销量预计将达到4.8万辆，占2012年全年销量的80%。

一汽解放销售公司总经理张兵：2012年中重型卡车需求总量在110万辆左右

一汽解放销售公司总经理张兵认为，中央经济工作会议确定了2012年的主要任务是稳增长、调结构，施行稳健的货币政策，今年GDP增长8-9%没有悬念，这为中重卡需求奠定了基础。另外，存款准备金率已经进入下调通道，物流“国八条”的实施细则也将逐渐明确，这给物流运输车的销售提供了空间，保障房建设也会继续加强，市场仍有需求。预计2012年我国中、重型卡车需求总量在110万辆左右，略低于2011年。其中，牵引车、载货车需求保持平稳，专用车、自卸车需求略有下降。2012年，一汽解放的必保目标是销量达到21万辆（长春基地11万辆，青岛基地9万辆，柳特、长特 共1万辆）。其中，牵引车10.1万辆，载货车5.8万辆，自卸车3.1万辆，专用车1万辆。2015年，一汽解放要实现产销48万辆、中重型卡车市场份额达到25%，以及用户满意度行业第一的目标。2012年，除了继续强化在牵引车市场上的优势外，一汽解放将陆续推出13升和9升J6天然气牵引车、自卸车，4x2、6x2J6载货车、全驱车，新大威天然气牵引车、自卸车、载货车等。

中国重汽集团董事长马纯济：2012年重卡市场总量可能小幅下降

中国重汽集团董事长马纯济认为，从全球角度看，世界主要经济体复苏乏力，西方一些国家政府信用评级下降，欧洲债务危机蔓延，全球经济不确定因素增多。但各国政府相继出台了一系列积极应对措施，发展中国家尤其是“金砖五国”发展势头好，发展潜力巨大。总体看，世界经济保持整体向好的趋势正在形成，为我国经济新一轮发展创造了条件和机遇。从国内形势来看，2012年，我国要保持经济平稳较快发展，国家货币政策正在微调，适度宽松，逐步释放。2012年GDP增长速度将保持8.5%左右。尽管经济总量增长有所放缓，但与全球经济相比仍是高位运行。党的“十八大”将召开，是我国政治经济生活中的一件大事，对今后一段时间我国经济的走向将产生积极影响。国家将把握“稳中求进”的总基调，陆续出台一系列政策和措施保持经济平稳较快发展。中央经济工作会议已经明确，采取有效措施，扩大内需，拉动消费，保持适度投资规模，这些将对经济发展带来积极拉动作用。另外，保障房、扶贫工程、小城镇、新农村建设等政策逐步落地，市场潜力巨大。受以上因素影响，预计2012年重卡市场总量可能小幅下降，同时伴随着行业新进入者增多，整个市场竞争将进一步加剧。2012年中国重汽的销售目标是确保整车产销24万辆，其中重卡16.5万辆。各项主要指标高于行业平均水平。确保重卡产品质量竞争力强、用户满意度高、对市场有明显拉动作用，具有行业领先水平。确保实现效益保持行业领先地位。2012年中国重汽集团将全面进军轻卡领域，意图在二平台三平台轻中卡领域有所作为。

陕汽集团董事长方红卫：2012年重卡市场稳中有降

陕汽集团董事长方红卫认为，影响2012年市场的不确定因素在增加。中央经济工作会议确定了2012年我国经济工作的总基调是“稳中求进”。在这种情况下，重卡市场出现暴涨和暴跌的可能性都不大，在平稳销售中实现结构调整是主要特点。2012年，全国重卡销量将在80万辆左右，比2011年有所下降。陕西重汽将通过产品结构调整促进市场结构调整，健全产品平台，增强研发实力，培育有陕汽特色的卡车产品；实施服务创新改革，为用户提供全生命周期服务，推动融资租赁销售、第四方物流和车联网服务；推动绿色物流产业发展，推广替代能源和新能源汽车，特别是天然气重卡的发展。让企业的决策力、支持力和执行力大幅提高；提高企业管理水平和供应链建设，让采购计划准确率超过98%。面对1月销量下滑的情况，陕汽目前正利用年初淡季时间加强对经销商的培训，同时加大对市场信息的分析力度，密切跟踪湖北高速公路的修建以及西安治理河流等一些大型项目的动态，为产品销售提供参考。

上汽依维柯红岩总经理熊伟铭：2012年重卡行业销量在86万辆左右

上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根认为，预计国内重卡行业全年销量在86万辆左右，重卡市场销量无新的增长热点，会维持2011年水平或者略有下降，呈现“前低后高”的走势。预计牵引车销量上升，自卸车销量下降。欧债危机导致我国卡车出口放缓，中东局势动荡使国际油价走高，其他大宗商品价格可能下降。2012年的ＧＤＰ增长预计达到8.5%，国内对重卡的需求可能出现稳步小幅增长情况。继续保持稳健的货币政策和积极的财政政策，是中央经济工作会议的主要精神，水利、保障房建设将继续成为国家投资的热点。2012年，上汽依维柯红岩确定了产销重型汽车3.5万辆的目标。重卡行业的竞争将呈现五个特点：一是行业结转库存及产能较大，价格竞争更趋残酷，整个行业将应用淡季时惯用、也是有效的方法，即价格战；二是人工成本、燃料动力成本持续增长或成常态；三是物价温和上涨，成本刚性上升，使实体企业利润由升转降；四是行业需求呈现集约化、效率化、智能化特点；五是轻量化车型异军突起，或成为2012年的市场热点。

华菱汽车董事长刘汉如：2012年重卡市场或将是近五年来的最低谷

华菱汽车董事长刘汉如认为，对于重卡企业而言，2012年会非常不好过，上半年一定不如2011年。投资方面，今年主要还是依赖保障房建设，但这方面，目前还未看出将对经济增长起到多大的拉动作用；其他如铁路、公路等基础设施建设，今年很有可能面临“停滞”状态；类似此前4万亿投资的“盛举”，今年出现的可能性几乎没有。国外市场因为受欧、美、日经济“不给力”，以及巴西、俄罗斯等主要出口国通胀压力的影响，使行业不能笃定继续去年的出口热潮。在消费层面，眼下国内社会保障制度还有待完善，教育、医疗、养老等相应保障体系的建设工作仍待开展，短期内实现消费拉动经济增长，并不现实。因此，预计今年的重卡市场或将是近五年来的最低谷。华菱提出了2012年要完成3.2-3.5万辆的销售总目标。锁定山东、河南、河北、山西、内蒙古、辽宁、新疆等重点市场；针对物流运输市场，也将合理估量用户使用情况，对产品进行一定改进，并将大力提升天然气重卡水平和营销力度。

北奔重汽总经理王世宏：2012年重卡市场行情与2011年基本持平

北奔重汽总经理王世宏认为，如果2012年的重卡市场总量在80-85万辆，那么牵引车将占30万辆。2012年重卡市场行情与2011年基本持平，既不会大幅增长，也不会明显下跌，市场容量大约在85万辆左右，比2011年下滑3.4%。其中货车23万辆，自卸车30万辆，牵引车32万辆。2012年市场能否增长，最重要的就是看牵引车市场。如果牵引车市场需求增加，将是2012年最大的变化；如果牵引车市场没有变化，那么明年市场还将继续下滑。2012年，北奔提出“确保4.5万辆，争取5万辆”的目标。力求通过结构的调整、有力的融资支持、合理的价格，在北奔较为弱势的牵引车市场、中型车及准重型重卡的市场领域，寻求更大的发展空间。

沃尔沃大中华区总裁陆博天：2012年卡车应理性回归

沃尔沃卡车大中华区总裁陆博天认为，国内卡车经过不断发展和壮大，卡车质量和服务也不断提升，这对于整个卡车行业都是喜人的成绩。而2011年中国卡车市场的下滑，除了与国家政策密切相关，也反映出了其他问题，如国内卡车企业的运营理念需要不断完善。“十二五”规划进一步对物流高效运营提出要求，给沃尔沃卡车带来新机遇。经历了2011年卡车市场之后，2012年卡车市场正是回归理性的好时机。