3月19日早8点，黑龙江龙华汽车有限公司的30余名员工初次乘坐太阳能电电混合新能源客车，前往位于我市高新技术园区的新能源汽车产业园区做载客路试。怀着些许惊喜、新鲜、兴奋，记者也随行一同踏上崭新的浅蓝色太阳能客车，进行一番体验采访。

试验车成功到站

汽车平稳的出发了，感觉如同地铁启动一样。据技术人员介绍，这辆客车长12米，宽2.55米，高3.49米，车内有37位座，核定载客为94人。该车驱动力是由太阳能光伏发电组件和磷酸铁锂电池组成，简称太阳能电电混合新能源客车。

行驶在试验路段上，时速为60-70km/h的一路中，由于底盘减震性能好，记者没有感觉好像以往乘坐普通公交车时有的噪音和颠簸，时而有种好像坐在高铁里时有的轻微柔和晃动。“好像悠车”，遇到坡路时车里有人这样形容。

“那么这种新型环保零排放的客车，耗电怎样？”“每公里耗电0.6—0.7度左右。”车内试验员说。

记者此次试乘坐的龙华汽车——电电混合新能源客车，是由上海联孚集团研发组装完成，准备以后在齐齐哈尔高新区内黑龙江龙华汽车有限公司批量生产的车型之一。近日运到我市进行承载路试的，最高限速为90km/h。现正对这种电电混合新能源城市公交车进行3万公里摸底测试，以便匹配出适宜北方寒冷地区的各项参数。

透过窗外偶见瑟瑟寒风中行走的路人，记者问到，“这种太阳能车在我们北方寒冷的冬季还能正常使用吗？”技术人员说：“太阳能电池组件正常工作的气温是-40℃—85℃；在低温时发电较好，因太阳能光伏组件共同特性为低温情况下，电阻值变小，电导率提高，所以在同等光照强度下，低温发电效率高。除此之外，该公司还有油电、气电混合的多种新能源客车，均可以在全国范围内正常运行”。

不知不觉中，经过20分钟的路试，最终车驶入新能源汽车产业园黑龙江龙华汽车有限公司院内。不久的将来，我市市民即可享受到这种新能源公交车了。