开年一月有余，客车市场表现如何，有无“开年红”？行业对全年形势的判断会否因此发生变化？近日，记者致电部分客车企业，对此进行了调查。

大客下滑 轻客稳增

1月由于春节和元旦假期的原因，实际有效工作时间不到20天，部分企业甚至更短。受此影响，1月客车销量数据同比和环比下滑均属意料之中。

2月4日，宇通客车发布1月产销数据快报，数据显示产销均出现下滑，共计销售客车3580辆，环比降低46.8%，同比下降23.2%。其中大中型客车销量均出现不同程度的下滑，大型客车销量为1599辆，同比降低9.2%；中型客车销量为1388辆，同比降低32.56%；轻型客车销量大幅增加，为561辆，同比提高88.26%。1月，宇通客车生产量为3610辆，同比增长5.03%，其中大型客车和中型客车的生产量分别为1599辆和1218辆，同比减少9.2%和12.73%；轻型客车生产763辆，同比提高210.16%。

来自中信证券的分析认为，在春节假期影响下，宇通客车仍实现3580辆的销量，远高于去年春节期间（2月）810辆的销售水平，可以说“淡季不淡，全年看好”，稳定增长趋势仍将延续。

记者从其他客车企业了解到的信息也同样如此。1月，大中型客车销量受春节假期影响较大，出现不同程度的下滑，轻客则增幅明显，基本实现“开年红”。“具体数据还没看到，但往年1月应该是销售高峰。今年刚好赶上过节，高峰提前，销量必然受到影响。”大金龙企管部品牌管理室主任罗剑表示。

“‘开年红’肯定出现了。今年春节提前，数据上看可能不比去年多，但去除春节因素，肯定比去年好。中通客车1月轻客销量就达550辆，同比增幅在40%左右。”聊城中通轻型客车有限公司市场部经理刁立中介绍说：“从2月8日开始，公司排产已有300多辆，订单也排到3月，比去年好。”

安凯客车市场部部长高绪武也表示，2012开年延续了去年下半年的良好形势。金旅客车销售公司相关人士则表示，金旅客车春节休假长达20天，再加上元旦假期，1月销量同比肯定不如去年，且因有效销售时间太短，要到一季度末才能看出开局情况。

“江铃全顺应该算迎来‘开年红’，没有像去年下半年那样往下滑，而且维持了年底的上升走势。”江铃汽车销售公司全顺品牌经理涂文旺告诉记者。他表示，由于春节长假一般都会影响1月、2月的销量，江铃一般不简单按同比进行分析，而采取“1+2”的做法判断市场情况。“元宵节一过，我们就发现销量在提高。因为过年早，今年2月就相当于往年3月的市场情况，一季度销量应该不低于去年。”涂文旺如是说。

长安客车销售处副处长兼市场研究室主任田晓光表示，1月长安客车销售280辆，较去年同期191辆增长47%，也好于去年春节（2月）期间的210辆。长安客车副总经理孟振海则表示，目前长安客车的产品覆盖5.5~12米全系列，今年形势趋好，“一季度实现了‘开门红’。今年销量比以往高了不少，我们提前也做了些产能准备，但目前来看还是满足不了，产能还需进一步提升。”孟振海补充道。

校车“热” 新能源“冷”

“从长安客车目前销量构成来看，主要在校车和中等城市的公交车这两个细分市场上的增幅明显。”孟振海介绍说。与此同时，对2012年的公交车市场，业内人士多和孟振海一样持乐观态度，认为公交车是今年客车市场增长的主力之一。 中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，公交车目前形势很好，国家政策支持力度也较大，“从2007年交通运输部接手公交管理后，一直未出台政策，今年政策出来就会有很清晰的增长态势。”他判断，2012年公交车会有19%左右的增长。

此外，从开年销量来看，尽管政策尚不明朗，校车市场的表现仍然良好。“根据各企业报上来的报表，看得出校车销量不错。”佘振清告诉记者。他表示，甘肃校车事故成为校车的发展“催化剂”，2012年的校车市场将会“热启动”。 以每年5%左右的速度释放校车的市场空间算，“十二五”期间，客车的市场规模就会翻番。

刁立中也表示，基于国家对校车的支持力度，校车将是2012年客车市场的主要增长点，且预计全年呈现先抑后扬的状态。“国家政策的变化对今年市场的影响比较大，上半年估计校车销量不会很大，下半年随着国家政策更加明朗，增量可能较大。”刁立中说。

“目前，校车的社会关注度很高，很多企业也有了产品，2012年肯定会迎来增长。同时，校车的运营模式及交通保障仍不成熟，在2011年基数比较小的基础上，2012年应该会大幅增长，但不会出现爆发式增长。”高绪武认为。

和校车市场的欣欣向荣相比，新能源客车则逐渐遇冷。“相比之下，我不太看好新能源客车的市场表现。从我们掌握的50多家客车企业的产销数据看，2011年，新能源客车销量只有2000多辆，占总销量中的比重还不到1%，市场需求和政策导向形成了明显反差。”佘振清表示，新能源客车市场化面临两大障碍：一是关键技术不成熟且受制于人；二是我国在充电桩等设施上不具备很强的能力。

大金龙市场部相关人士表示，2012年，新能源客车的增幅不会很大，因为新能源客车对政策支持的依赖较大，没有政府补贴，很难实现增长。高绪武则认为，新能源客车在2012年或将延续节能减排的大趋势，实现平稳增长。

全年形势乐观

据最新统计数据，2011年国内50家主要客车企业累计销售客车242065辆，累计增量为20063辆，增幅为9.04%，其中，大型客车销售80110辆，中型客车销售80440辆，轻型客车销售81515辆，同比增幅分别为13.02%、10.96%和3.67%。

佘振清表示，客车行业在2011年的良好势头将继续保持。随着客车行业相关政策进一步明晰，加上社会经济发展，2012年校车、公交车、团体车等多个细分市场都蕴藏可观的发展预期，整体市场依然会有明显涨幅，预计整体增长8%左右。

“开年红”现象也印证了行业对于全年形势的乐观判断，多数企业对全年销量看好。高绪武表示，今年除了校车和新能源客车实现增长外，燃气客车作为另一增长点，随着加气站的不断完善，前景看好。基于对各领域的基本判断，他预计今年客车市场会平稳增长。

大金龙市场部相关人士对此表示认同，他表示，大金龙2012年销量增幅最大的细分市场仍将是公交车。团体客车市场受校车影响，也将实现较高幅度的增长。2012年，预计公路客车不会出现大幅增长，但在城际客运、短途客运等领域有望实现明显增长。

与此同时，佘振清表示，去年卧铺客车、双层客车市场遇冷的事实再次证明，政策调整对客车用户的需求往往会产生决定性影响。“十二五”期间，我国客车行业格局可能因此而改变。

首先，由于客车制造业进入门槛不断提高，行业格局可能迅速发生变化。以往虽然每年都有客车企业倒闭，但行业格局始终比较稳定。近两年，国产大中型客车的性能不断提升，一些企业已经明显跟不上技术进步的步伐。比如，全承载车身就并非每家客车企业都能生产。同时，行业龙头企业的实力和地位持续增强。2011年，宇通客车销量同比增幅超过13%，苏州金龙超过12%，都明显高于行业平均水平。其次，政策导向性更强的校车市场，很可能成为改变行业格局的重要因素。