此试验车装配康明斯600马力发动机、艾里逊allision4700PR自动变速器、VG2700分动器、13吨级双转向驱动前桥、25吨级双级双联后桥，总体配置国内尚属首次应用，试验过程中人们称其为国产尼古拉。车辆刚到达始发地叙永的时候，在场的人员（国家电网湖北电力大件公司、德阳新一代大件公司、德阳华荣大件公司、四川省大件公司）对陕汽重卡并不看好，因为从外观上和同去的奔驰8×8一比较，马上就能发现差距，不管是从整车的外观布置上还是名气上奔驰车明显胜国产车一筹。

在随后的性能对比试验中，奔驰车平路、下坡都还行，可是一旦上稍微陡的坡，就出现打滑，无法前进，或者爬长坡油温高、水温高报警停机不前的现象，很明显的有力使不出。在湿滑路面因为是陡峭的山路，其他过往车辆，通过给制动鼓淋水达到减少制动鼓热衰退的目的，从而造成路面湿滑，还有最近连续不断的下雨天，性能更是下降的厉害。由此可以看出，不是进口车不行，而是进口车不太适合中国国情，相比之下，陕汽重卡却一路猛进，性能相当优越，令在场的所有人刮目相看，称国产车就是牛！

驾驶奔驰重卡的湖北电力大件司机随后在与陕汽试制人员的交谈中说到，陕汽的车外观改善一下，性能要比奔驰强；国家电网湖北电力大件表明在他们随后的运输任务中，想租用此车，在询问了此车的大致价格后，也当场表示2012年的采购计划中会考虑陕汽大件牵引车。