据悉，北京时间1月9日，在第七赛段结束休整一天之后，长城车手索萨和周勇分别发车继续开战，长城智利经销商将在现场组织当地长城车友搞一个非常大的活动，为长城车队助威。在啦啦队中就有10辆风骏皮卡前去现场做展示，在人们关注哈弗赛车的同时，风骏皮卡拥有着绝对的拥趸。

智利是此次达喀尔的主要承办国之一，据悉， 2008年风骏皮卡就进入了智利，打开美洲市场。智利经销商利用达喀尔宣传风骏皮卡，是把长城品牌传播和产品传播的巧妙结合的一次成功案例，也说明风骏皮卡受重视程度。

无独有偶，本次达喀尔的风骏皮卡服务车由秘鲁经销商提供。将风骏皮卡常规的量产车型直接用于达喀尔的后勤保障，可见经销商对风骏皮卡实力的认可，而过硬的实力一直是风骏皮卡提供比赛后勤事宜的保障。

相比2009年到2011年的三届达喀尔，2012达喀尔比赛路线有了重大调整。整个赛事分为14站，其中阿根廷和智利各5站，秘鲁有最后的4站。参赛选手要跨越辽阔的潘帕斯草原、高耸的安第斯山脉和阿卡塔马沙漠连绵不断的沙丘，今年新加入的秘鲁境内多变的地形，将给车手带来更多的神秘和困难。

比赛路线难度的增加，不仅给赛车带来困难，随行的服务车也将应对挑战。除了行驶路线与赛道相比难度降低之外，风骏皮卡服务车同样要应对恶劣气候、复杂路况等环境，行程万里。良好的底盘、悬挂、发动机无疑是风骏皮卡克服这些困难的利剑。同时，作为服务车，风骏皮卡还要担任运输的重任，这就需要依靠风骏扎实的承载能力了。

风骏皮卡助力达喀尔龙腾车队，不仅展现了作为行业领导者的冠军品质，也见证了风骏皮卡在海外的市场的成功。而荣耀，远远不止这些。

从1998年第一辆长城皮卡出口非洲以来，风骏皮卡已出口到全球100多个国家和地区，是中国皮卡品牌中出口量最大、出口国家最多的车型。

2009年，风骏皮卡就通过ELV环保等国际标准认证，成为首款获得欧盟WVTA整车认证的中国皮卡，并在当地广受好评，曾连续数月在意大利夺得单月销量冠军。

而在澳洲市场，风骏皮卡同样做得相当出色。2009年6月，风骏皮卡进入澳大利亚市场，是第一个进入澳洲市场的中国汽车品牌。2010年4月份，风骏皮卡单笔订单量突破1000台；2011年3月，继风骏3后，风骏5成功登陆澳大利亚市场。

除此之外，在俄罗斯、南非、埃及、毛里求斯、马来西亚、菲律宾等全球100多个国家地区，风骏皮卡也获得当地消费者的广泛认可。

销量冠军品质，达喀尔赛场检验，未来，风骏皮卡的海外品质之旅，将会面临更多的机遇。