款式推陈出新，贴合市场潮流

“皮卡仅仅皮实耐用、性价比高，已经不能完全满足市场需求了。如今的消费者开皮卡也要讲究面子，越来越注重外观漂亮和内部舒适，对此，厂家们在车型车款上不断地推陈出新，这就相应带动了今年皮卡市场的消费活力和增长势头。”不少经销商如是说。

记者了解到，国内皮卡的消费者很多为个体户、私营业主，除了用来拉货之外，平时也开皮卡会见朋友或客户，因此也相当看重车子的外观造型和舒适性，催生了新的市场潮流。

据中国汽车工业协会的数据显示，在2011年，长城、福迪、福田等自主品牌均陆续推出了新款皮卡，例如长城的2.2L的风骏5大双豪华版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者等，无一不在外观造型、内饰做工、安全舒适等方面相比前产品做了改进和提升。

“今年福迪除了固有的小超人、雄狮及其加长版外，还特意赶在年底前到店了小超人的2011改款版，原先的分体式车灯，换成了一体化前大灯，时尚的流线型使大灯看上去神采奕奕；中网也焕然一新，风格更为硬朗时尚，开起来非常有面子。”走访过程中，福迪皮卡终端负责人向记者透露：“这款车一到店，便有不少老新老客户前来咨询。”

服务模式创新，开始显露成效

除了款式上的出新，皮卡服务深化在销售中的作用也逐渐显现。一位业内资深人士表示，皮卡厂商的服务意识在逐步增强，不少大品牌都在早些时候推出了各种各样创新的服务模式，其成效在今年体现得比较明显，也有效促进了整个市场的增长。

“我们买皮卡常在工地、乡镇间跑，出了问题如果得不到及时解决，就会很麻烦。”一位正在看车的消费者告诉记者。销售负责人表示，由于售后服务是否贴心、便捷，会直接影响着皮卡的销售，厂家一直在追求把服务的方式做新、做细。记者在走访中也了解到，福迪汽车的皮卡车主很多在距离市中心六七十公里以外的小城镇，因此，厂家特地从两年前就开始长期开展针对三四线城市的服务上门活动。由销售店提前通知当地车主，然后由经验丰富的资深售后人员带着设备去到县城蹲点，一待就是几天，方便车主们及时保养和维修。“今年不少新客户是之前的老客户介绍过来的，成交率很高，这种服务在其中发挥了很重要的作用。”福迪的终端服务人员无不兴奋地向记者介绍。此外，长城的推出的“服务快递”，江铃的JMC cares个性化服务体系等，这些贴心的服务措施，都为各自今年良好市场表现立下了汗马功劳。

期待政策更新，放手市场成长

走访中，在问及销售负责人对于明年皮卡市场的预期时，记者听到最多的话便是“希望国家能尽早放开限行政策，那未来的皮卡销量将有更快的增长”。

据了解，目前全国几乎所有的省会城市都对皮卡全天限行、主干道限行或二环内限行等举措；其它地级市也一半以上有限行政策，这在一定程度上制约了皮卡市场的发展，目前皮卡在国内整个市场中保有量不到2%，而任何一个汽车发达国家，北美和欧洲国家还有日本等国，甚至是中东非洲等地区，皮卡的保有量超过30%。可见国内皮卡市场的成长空间还非常之大。

笔者期待政策早日更新，放手让皮卡厂家们成长，继续保持甚至加速皮卡业的增长。