有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。相比之下，美国校车与其他车辆相撞，几乎从不“吃亏”。谈及校车，我们总会自然的那联想起标杆地位的美国校车，每位家长都希望自己孩子坐在美国校车般坚固的车里，然而现状是，更多的孩子乘坐的是金杯等中小载货车简易改装的校车，其安全条件可想而知。然而并不是每所学校都能将昂贵的美国校车引入，一辆能因地制宜，灵活便捷定价合理、又具备美国校车般坚固的校车呼之欲出。

MAXUS大通V80校车

目前国内生产校车的的企业有宇通、依维柯等，MAXUS 大通V80是继这些校车品牌后，致力于校车研发的企业，并成为了国内第一家取得轻客校车资格认证的企业，并打出了与美国校车安全同步的旗号，然而这安全二字从何说起呢？

中美两国校车安全法规

我们先来看中国已有的校车安全标准，表格中，校车相关标准18项，其中基本法规3项、引用法规15项。包括了座椅及其车辆固定件的强度、校车标识、汽车行驶记录仪等具体要求，而美国校车相关高达标准37项，其中基本法规9项、引用法规28项。从繁杂苛刻的校车要求中我们发现对于学童客车翻滚保护和客车的碰撞保护标准是强制的。

MAXUS 大通V80校车以美国校车安全标准为标杆，后续进行并通过了乘用车正面碰撞乘员保护、乘用车后碰撞燃油系统安全要求、56km/h正面偏置碰撞、翻滚保护试验四项安全标准测试。对于已经通过ECE安全认证的翻滚保护实验，我们有幸目睹，下面就为大家做以详细分析：

V80翻滚测试

翻滚测试在国家机动车产品质量监督检验中心内举行，车辆为V80的基型车侧翻试验台角度缓缓上升。据悉，按照规定，翻滚必须在无任何加速度的情况下进行并为保证侧翻角速度瞬时达到5°，所以侧翻台的抬起相当缓慢，整个过程耗时大约5分钟左右。

V80翻滚临界值

在国家标准翻滚倾斜角35°时，V80还是牢牢的贴在侧翻台上，直至倾斜角达到43°时，V80才翻滚落地。落地后V80车身略有变形，安全门能够很轻松的打开，生存空间完好。这里的生存空间是钉子围绕(包括钉子)的区域，此区域的钉子未见任何变形，表示在翻滚后，车中的乘客的生命能够得以保证。能够达到如此高的倾斜角度得益于前置前驱，重心低，轻量化的车身设计，离地高度达到517米。

V80翻滚后的生存空间

那车内的生存空间是怎样定义的呢？按照SANS 1563-2005规定：车辆翻滚中以及翻滚后不允许有移动的部件侵入生存空间，生存空间内的任何零件不可突出到变形结构以外。生存空间，就是图片中灰色区域的体积，这个空间能够直白的表示侧翻车辆的安全性能。

生存空间的计算方法

侧翻后，V80的内部骨架变形很少，侧翻后的V80内立柱的变形量也远远低于标准，载客空间完整安全，没有任何突出物侵入载客生存空间，车身结构具有足够的强度和刚度。

V80翻滚后变形程度

这得益于V80全承载式笼式车身结构和后期优化，大通V80是基于英国LDV轻型商用车平台开发的，车身总成存在与后悬共振问题的风险，利用CAE优化分析手段找出受力关键区域和关键结构件，通过改善车身受力及传力通道，提升车身模态，避免车身与悬架耦合共振的目的。V80采用欧洲流行的短头车型结构，车头前部的碰撞缓冲区和溃缩吸能区较平头车型更长，更利于保证乘员碰撞生存空间。

V80全承载式笼式车身

整个翻转测试下来，V80的基准车型为V80校车的安全性提供了依据，据了解，上海汽车商用车有限公司对于美国校车的联邦法规进行了认真分析，对于联邦法规高于中国现行法规要求的进行了技术储备和预开发。经过技术准备，MAXUS大通V80校车是在满足中国校车标准的前提下，以世界上轿车安全最严格的欧美标准为基准，结合中国国情而打造的安全校车。

翻滚测试只是折射了V80校车安全的一角，其中更有很多亮点和细节才让我们更跨进校车安全的真面目。

欧洲是MAXUS的传统市场，除了要接受英国皇室子女对通勤校车的安全挑剔，ECE更为欧洲民众检验这款车的优秀安全品质。短暂消失在公众视线之后，经上汽整合后的MAXUS大通预计将在不远的将来活跃在英联邦和欧洲的舞台，首批车型MAXUS大通V80已经通过了ECE测试认证，零件、系统及整车测试全面超过ECE标准。V80校车作为MAXUS大通旗下的重点改装车型，分设三款不同配置：安心版、舒心版和舒心版+选装件。其中舒心版主要面对部分市区学校和市郊学校小学生，包含税费等，售价达到27万元左右。

从外部看来，V80校车具备了校车应有的多种警示标记，包括黄色车身、反光标贴、电动停车警示牌、 LED显示屏及警示灯等。

V80校车外观

从这个“停”字，多少还是让人联想起欧美校车，也让人联想起美国对于校车的“特权”。美国法律规定。在公路上随意超越校车是违法的，如果校车要停车上下学生，后面的所有车辆必须停下来，等校车上下完了学生， 启动了，后面的车才能继续走 。如果该车道是双向车道，而且中间没有隔离的护栏，或者隔离带宽度小于5英尺，那么双向车道的所有车辆都必须停下。所以在下午放学的时候，在马路上经常看到大批车辆停下来等校车的壮观景象。

校车警示标志

在使用安全方面，V80校车特别家装了防滑地板，侧面电动辅助踏步使人员上下便利安全，尾门辅助踏步保证逃生安全。

V80的是使用安全

对于乘坐，车内安全装的是小学生专用座椅，并配备通道侧座椅扶手、安全栏杆。小学生座位支撑平台能够适应小学生坐姿，进行安全性人机布置，使得坐下后脚部舒适，并能看到窗外。

V80校车座椅

按照国家规定，校车必须有相应的行驶记录仪。V80校车行驶记录仪、带硬盘刻录的内部摄像头全面监控内部情况，便于意外事故追溯，倒车摄像头实时掌握外部情况。

V80 校车行驶记录

车身安全方面，MAXUS大通V80对原型车进行了300多项的改进，除了模态提升，钢板和连接处加固，更采用了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主动安全防护，提供更加全面的行车保护，MAXUS大通V80采用德国BOSCH公司最新的8.0版制动控制模块，系统更稳定，EBD电子制动力分配系统自动调节前、后轴制动力分配比率，配合ABS可提高制动稳定性；BAS的辅助制动系统在紧急情况下，瞬间增加制动力，提升制动效能。MAXUS大通V80还首次在国内轻型商用车领域应用胎压检测系统，进一步保证行车安全。

有越来越多的企业投入到校车建设的队伍中来，社会各界人士也在积极的制定和改进校车安全法规和交通管理政策，为保校车真正成为最安全的车辆。这不仅需要厂商企业的技术科技支持，也需要更多的人能够更清楚的认识校车，协力将校车的事故率降至最低。