11月9日，一汽解放推出J6“55周年纪念版“高端重卡。一汽解放相关人士对记者表示，解放“55周年纪念版“J6极具替代进口高端重卡产品的实力，这是一汽解放向高端重卡再次发起冲击。

2007年7月15日，完全自主研发的具有当代世界先进水平的解放第六代产品——解放J6重卡下线，正式进入高端重卡市场。解放J6重卡搭载了一汽自主研发的CA12TA变速器，开创了中国重卡发展的全新格局。产品通过试销期后，不到两年的时间，销量迅速上升到10万辆。

相比解放J6，J6“55周年纪念版”改动和升级颇多，在燃油经济性和轻量化方面做大重大突破，并成为国内汽车制造商第一辆搭载自动变速箱的高端重卡车。

一汽解放汽车常务副总经理许宪志对记者说，解放55周年纪念版车型是一款完全自主研发的高端重卡，是解放在自主研发之路上取得的阶段性成果，其品质、技术、性能比肩奔驰、沃尔沃等世界一流国际重卡，在研发技术和产品性能上已经完全领先国内重卡。

受制于关键技术总成等短板，本土重卡企业多以中低端产品为主打，高端重卡这一细分市场则长期被沃尔沃、曼、奔驰、雷诺、斯堪尼亚等进口品牌所占据。本土重卡企业虽然产销量连年攀升，但如何从量变转化为质变，由中低端向高端实现跨越式发展。

一汽解放汽车销售公司副总经理孟祥会对本报记者表示，发动机是制约国内自主重卡发展的瓶颈。目前在国产重卡竞品中，还没有一款完全自主研发的发动机，大多采用国外上世纪发动机产品技术，这些发动机在国内的运输条件下，适应性一般，油耗大，优势不明显。解放针对中国运输环境和用户用车习惯，自主研发了CA6DM系列发动机，使国产重卡有了“中国心”。

“目前一汽成功研发了自主的发动机，但是中国重卡在自动变速箱技术与国外重卡企业存在巨大差距，中国高端重卡突围之路依旧漫长，” 孟祥会告诉记者。

今年中国重卡市场也出现大幅度下滑，汽车企业转型难度更大。根据中汽协数据，2011年前三季度，我国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比下滑9.8%至71.20万辆。其中，销量下滑最快的是半挂牵引车，其销量由去年同期的27.62万辆下滑28.1%至今年1-9月的19.86万辆；其次是重卡非完整车辆，销量下滑9.9%至29.02万辆；唯有重卡整车销量呈增长形势--同比增长16.9%至22.32万辆，超过半挂牵引车销量。