三菱CANTER轻中型货车系列最近又再全线升级成第九代型号，这次全线车系的废气排放标准将全部提升至欧盟五型级别，而且车上更植入了德国Daimler集团专利发明的DUONIC计算机自动+/-变速系统。

其实DUONIC技术的出现，确实可以改变以往烦闷的驾驶模式，让驾驶货车时也可享有像私家车般的轻松舒适。至于它的运作原理，其实都好简单，表面看来，这套DUONIC波箱在操控和外型设计上与常见的自动波箱差唔多，并且大家都同样附有+/-手动变速功能，但厂方和代理商都一再强调它并非普通+/-波箱咁简单，因为它每次转档过程都经过双离合器处理，简单而言，它有三大特点，第一就是能够在引擎处于低速时就能够产生足够扭力去转入高波行车，此举不但可以有效降低油耗成本，亦有助降低引擎噪音直接令行车时车厢更宁静；第二就是转波时感觉会非常畅顺，除了凭引擎转速改变和声响去判断波段转换之外，相信车内的乘客就一定不会查觉得到；最后就系当遇上塞车或者在多弯路面上行驶时，波箱仍然可以因应车速和路面变化而频密切换，反应比一自动波的反应要得快好多，此举的好处在于能够令操控上更切合行车情况，可以让每一滴燃油都可以「用到尽」，切合业界要求环保及减轻费用的经营目标！

配备上DUONIC波箱的欧盟五型CANTER备有3.8吨、5.3吨、5.5吨和9吨型号可供选择，新车与上一代比较，最大特色是引擎的汽缸容积由4899c.c.大幅减至只有 2998c.c.，但尽管如此，它仍然可以发出175ps/2860~3500rpm的最大马力和43.8kgm/1600~2860rpm的最大扭力，既保持应有的动力表现，亦能够做到节省燃油，可谓货车科技的一大突破！此外，厂方于新款CANTER的车阵上再一次轻量化，整体重量比旧型减低200公斤，增加负重能力力余亦有助节省燃油?简直就是一举两得。在保养方面，新款CANTER比上一代更简便，单以更换机油而言，它可以长达20000公里才更换一次，比一般货车长一倍。

在减排方面，新款CANTER采用德国Daimler集团研发的BlueTec技术，借助尿素与废气混合的过程，除了有效过滤及清除PM悬浮粒子之外，还可将NOx氮氧化物净化为水和氮气，即使被人体吸入也变得无碍；虽然在减排过程中积累在过滤鼓中的积碳仍然需要定期通过燃烧去清除，但厂方已经应用了计算机技术将此过程转为计算机自动调控，也就是说，当计算机监测到积碳到一定程度时，就会启动自动燃烧程序，让烧碳过程在不知不觉中进行，减轻司机的负担，令驾驶倍添安全。

最后值得一提的是，新款CANTER装备了EZGO斜坡防溜系统，使负重在斜坡停车再开也不会溜后发生意外，对驾驶者及其它路面使用者来说明显是一项不可多得的贴心安全设计。