伴随着治超的全国化、常态化，油价高企和物流竞争的加剧，物流用户实现运输利润面临着越来越大的困难，市场呼唤一款既能满足高效运输需要、使用成本又低的高品质物流重卡。格尔发中体载货车应运而生，9月26日，江淮重卡在安徽阜阳市举行新产品全国上市首发仪式，在江淮汽车领导、各地经销商、用户以及媒体近两百人的见证下，江淮汽车副总经理、商用车公司总经理赵厚柱为新车揭幕，格尔发新品中体载货车惊艳亮相。现场宣布首款270马力高顶产品市场售价24.56万元，极富竞争力的定价赢得经销商和用户热烈的掌声。

新一代重卡平台打造

格尔发中体载货车是在融入了轻量化、节能化、舒适化等新理念的江淮第四代重卡平台上打造，它延续了江淮重卡一贯的品质为先理念，核心部件进行了全新设计和改进。尤其值得一提的是，新车型经过轻量化体系节油、中体车结构节油、物流运输定向设计匹配节油等多项措施，可全面降低油耗10%，每年仅燃油消耗一项，就可为用户节约支出近30000元。全新打造的中体驾驶室，安全舒适，匹配国内优秀成熟动力及全优化传动系统，满足用户更高效、更节能、更舒适、更省心、更安全的五大核心诉求。

强、劲、轻、快、省——高效物流新标杆

相比宽体车和窄体车，中体车结构优势完美兼顾大功率、节能高效和舒适性的需求，同时，新产品对发动机、底盘、车身进行多项变革，以优于竞品的多项升级，打造高效物流新标杆。

首先，格尔发中体载货车对底盘进行重点加强，满足城际物流对车辆高可靠性、高承载、高品质的需求。通过CAE分析优化设计的底盘结构，使整车轴荷分配更加合理，对重点部位则进行了重点强化和适应性提升，使车身本体能够接受各种工况和强度的考验，具备了复杂工况的超强适应力。车身与车架通过弹簧、橡胶垫作柔性连接，分解车辆行驶过程中“前后、左右的扭转”对刚性件的载荷冲击，有效保护车架和延长底盘寿命；采用高强钢材料，车架、车桥、板簧等关键承载件加强设计，高承载能力的车架主梁由国内商用车厂家独有的日本川崎6000吨油压机一次冲压成型，避免了因分段式冲压产生内应力集中从而造成车架易断裂的现象，车架断面尺寸为302×90×（8+4），相比竞品强度明显增强，承载能力加强。

其次，格尔发中体载货车动力总成与传动系统专为物流用户定向设计匹配，更强劲、更快速、更节油。采用玉柴大马力节油型发动机，动力输出强劲、顺畅，尤其运输用户关注的爬坡、加速表现优异；法士特超速挡变速箱和4.44小速比后桥高速化设计匹配，经济时速90km/h，降低油耗、提升高速性能，满足客户高效物流需求。

另外，格尔发中体载货车采用车身优化、单层高强度车架、铝合金构件等轻量化设计和配置，底盘自重最低可降至9吨。自重降低的成效立竿见影，标载下可多拉货，轻、快又省油，大幅度减少用户单次运营成本，增加运输收益。

同时，格尔发中体载货车改进后的驾驶室符合空气动力学原理，风阻小，驾驶室宽度为2350mm，较宽体车缩短140mm，迎风面积和迎风阻力的减少，进一步有效降低运输过程中的燃油消耗。

此外，格尔发中体载货车对驾驶室进行了多项全新的创新升级，车身较窄体增加150mm，新款高顶内部高度达2m，极具大空间优势，符合国际安全标准的全新车身，安全性更高、密封性更好，用户在驾驶过程中能够享受到舒适、静谧的空间氛围。

随着格尔发中体载货车的推出，江淮重卡进一步完善了产品结构，在第四代重卡平台上将会有三款全新的驾驶室车身，实现宽体车2490mm、窄体车2200mm以及中体车2350mm三大车身布局，宽、中、窄三款不同的驾驶室搭配不同的动力总成、不同的驱动形式，在牵引车、载货车、工程车三大领域满足用户不同的需求，实现产品谱系的立体化布局。

2010年，江淮重卡制定2012年产销5万台规划并由此启动中体车项目，因此，中体车既是江淮重卡立足长远、战略布局的重点产品，又是江淮重卡狠抓订单、重点上量的产品。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，江淮重卡8月实现销量3264辆，以同比增长49.31%的优异表现睥睨重卡群雄，至此江淮重卡1-8月累计销售22854辆，2011年度目标“保销3.5万辆，力争4万辆”进入冲刺阶段。随着上半年上市的格尔发轻量化牵引车在市场端的发力，以及格尔发中体载货车销售形势的逐渐打开，江淮重卡将提前进入“看3争4望5”阶段，为2012年跨越5万辆销量目标打下良好的生产和市场基础。