新老YC6M对比：节能是重点

如果说燃料能量为100%的话，那么一辆在公路上行驶的卡车，其发动机将消耗全部燃料的69.2%左右，传动系统将消耗5.4％，制动将消耗2.2%，空气阻力会消耗10.9%，滚动阻力会消耗7.1%，还有包括附件等其他方面的损耗。从以上数据中可以看出，发动机是影响卡车燃油经济性的主要因素。

在油价飞涨的今天，如何省油成为用户最为关注的重点之一。玉柴发动机在用户心中一直是省油的代名词，此次推出的新一代YC6M发动机更是冠以节能版的名字，立志要在节能省油方面下足功夫。

据介绍，新一代节能版的YC6M重机主要在喷油泵、增压器、水泵、风扇等部件上做了节能降耗优化，以提高其节油优势。

新YC6M重机采用了更为高效的HOLSET增压器，霍尔塞特增压器采用流畅、叶轮优化设计，结构更为紧凑，有效减少了自身重量。除了结构上的优化外，在性能方面，HOLSET增压器采用了低惯量叶轮，响应更迅速，性能得到全面升级。

除却上述几方面的改进，节能版YC6M还提升了电控省油装置和VVEB缸内制动两大性能配置。通过电控省油装置，可以实现发动机满载动力模式和经济节油模式的自由转换，实现节油目的；而VVEB缸内制动系统则可以让发动机在相同的背压下，有着更高制动功率。可以说，通过以上的改进升级，玉柴YC6M重机步入了一个新的节能高度。

能耗下降性能不减服务不降

虽然新一代YC6M有效降低了发动机的能耗，但在动力性、可靠性等各方面性能上，依然保持了上一代YC6M的优点和特色，甚至有些方面有过之而无不及。

据了解，新YC6M排量仍为10升，最大扭矩1650牛米，但工作能力更强。改进后的BOSCH燃油泵和四气门技术，使进气更充分，高速性能更优，运输效率更高；而超强的低扭矩输出，使得YC6M动力更强劲，加速响应更快。可以说，玉柴新一代节能版重机YC6M很好地继承了上一代YC6M优良的爬坡性能。

新一代YC6M重机采用了博世P8500喷油泵，该油泵较之前用的P7100油泵，油泵压力提高了10%，达到120mpa以上，保证了发动机更强的动力输出。

在保证发动机动力性能的前提下，节能版YC6M采用了柔性电磁离合器风扇+风扇传动轮系优化组合策略。通过电磁离合风扇柔性驱动，实现了简单可靠的机械控制，温度控制精确，在需要最高冷却效果时无滑差，电功率消耗小于50瓦；而风扇传动轮系优化系统，能有效降低耗功约50%，进一步保障了发动机的可靠性。新一代YC6M重机低速大扭矩、低速低油耗的特点，使其既适合现代高速高效公路重卡的发展趋势，又以较低的发动机转速实现高挡位行驶的特点，从而在矿用自卸车、工程自卸车、水泥搅拌车上同样具有优势。

与此同时，爆发力强、爬坡性能好的优点，不仅让新一代玉柴YC6M重机赢得了南方、西南省份用户的信赖，也使北方地区的用户逐渐接受并认可玉柴YC6M重机。玉柴新一代节能版YC6M重机在售后服务方面也丝毫不减，特别是玉柴发动机的配件库不仅备货比较充足，而且服务网络下沉较深，无论用户车辆的发动机在什么地方出现问题，玉柴的服务人员都能保证在24小时内帮其解决，基本上不影响用户的日常运输业务。而玉柴服务站工作人员的主动服务，不定时地与用户交流，及时发现并解决发动机存在的潜在问题，也让玉柴重机始终深得用户信赖。