市场持续低迷使微客企业承受着巨大的经营压力。上半年，一些企业针对“汽车下乡”等刺激消费政策的退出以及市场下滑，推出了一些优惠措施，取得了一定效果。当时有业内人士认为，度过政策适应期的微客市场在下半年将出现反弹。时至今日，反弹的势头仍不明显，微客市场依旧寒风瑟瑟。面对这种情况，以上汽通用五菱为代表的一些微客企业开始加大促销力度，再次挑动微客市场的价格神经。

7月下旬，微客行业领头羊上汽通用五菱启动了“特价风暴”行动。据悉，此次活动涉及涵盖企业绝大多数畅销车型，是上汽通用五菱近年来规模最大的一次优惠活动。

从今年5月开始，上汽通用五菱在全国各销售终端便开展了“助力创业”活动，旗下五菱之光、五菱荣光车型均有不同幅度的优惠，取得了一定的市场效果。本次“特价风暴”是“助力创业”的升级。以原价3.38万元的五菱之光立业型为例，最低售价降至2.78万元，优惠幅度达到6000元。

“微客消费者创业，资金一般不充裕。企业开展这次活动，便是充分考虑到了创业者的购车需求。今年‘汽车下乡’等优惠政策的退出，使一些潜在购车用户受到影响。这些用户对价格比较敏感，资金又比较紧张。这时候需要企业主动站出来，帮助用户实现购车梦，尽快走上创业之路。”上汽通用五菱相关负责人告诉记者。

尽管上述负责人如此解释企业促销的初衷，但在如今的市场形势下，上汽通用五菱加大促销力度恐另有原因。

在中国汽车工业协会统计的十几家微客企业中，上汽通用五菱今年的销售情况相对比较稳定。统计显示，前7个月，上汽通用五菱共销售微客约63.85万辆，同比下降4.36%，低于整个行业10.49%的降幅。而且其前7月的市场占有率与去年同期相比有所提高，从44.9%上升至47.97%。7月，上汽通用五菱微客销量环比、同比均出现两位数下滑，分别为12.28%和13.14%，不过降幅均低于行业整体水平。

在这种情况下，占据微客市场半壁江山的上汽通用五菱大力促销，一方面说明面对整体市场下滑，企业的经营压力在加大，为了确保销售目标的完成，被动降价促销；另一方面，恐怕也是“领头羊”挤压竞争对手的“狠招”。

众多周知，由于售价较低，多数微客企业采取的经营策略是薄利多销。在市场不景气的当下，上汽通用五菱利用自身的规模优势，大力降价促销，既有利于保持销量，又能大幅挤压弱小对手的竞争空间，虽然自身的利润会受到一定影响，但在目前市场情况下，是一举两得的选择。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，微客消费者对于价格的敏感度在众多车型中是最高的。因此，微客企业采用降价的方式打开市场局面，争夺市场份额，在短期内，或许是一种最有效、最直接的办法，会起到立竿见影的效果。

除了上汽通用五菱，其他微客企业也在终端促销方面下了大力气。从本月起，开瑞汽车依托母公司奇瑞的金融服务体系，推出了“贷款购车0利率，0手续费”的金融支持政策。用户支付一定比例的首付后，就可以将开瑞汽车旗下任何一款产品开回家，12个月后结清剩余车款，其间不需要缴纳任何其他费用。开瑞汽车认为，对微车车主而言，金融支持能够满足客户的长远利益，具有较强的吸引力。

此外，在提供金融政策支持的同时，开瑞汽车还采取现场返现的优惠措施。比如，针对其主打产品优胜Ⅱ代，开瑞汽车推出了“优胜Ⅱ代节能惠民现场直补3000元”活动，相当于直接降价10%。

我国的微客市场上演价格战这不是第一次，也不会是最后一次。今年微客市场下滑，企业销售压力大，出现价格战不可避免。尽管现在的市场状况不太好，但更多企业还都在为长远发展作准备。

东风小康汽车销售有限公司常务副总经理庞海称，受国家政策及经济形势的影响，下半年的微客市场与去年同期相比仍会处于下降趋势，东风小康依然会按照上半年的策略推进。下半年，微客市场竞争激烈，东风小康不主张价格战但不回避。东风小康是今年以来市场表现抢眼的微客企业。统计显示，以东风小康为微客主力的东风汽车公司前7个月共销售微客14.32万辆，同比增长34.59%。

海马郑州销售公司营销一部副部长李良坤认为，虽然微客市场整体呈下滑趋势，但应该看到，微客的刚性需求仍在，下滑只是暂时的市场调整，同时节能惠民补贴标准将提高。在这种情况下，微客的竞争不仅停留在价格层面，而是涉及产品、营销、服务等各个环节，是企业综合能力的较量。一汽吉林相关负责人称，如果只打价格战，必将形成恶性竞争的局面，最终使整个行业受损。

昌河汽车相关负责人告诉记者，面对目前的市场大环境，昌河汽车将继续在微客技术升级、服务提升等方面作出努力，并积极推广地区差异化营销，加强县乡网络建设。