“就省会来说，包括客车在内的商用车市场还是受到了全国大环境的影响。”石家庄市汽车流通协会会长李春华就此表示，虽然目前详细的统计数据还未公布，但就其掌握的信息来看，上半年石家庄商用车市场整体销售并不十分理想。“商用车不论是工程车还是客车，购买者大多是贷款购车。由于去年国家出台相关优惠政策的缘故，不少人提前购买了车辆，加之现在消费者购车日趋理性化等因素，因此上半年商用车销售受到影响是情理之中的事情。”

公交客车发力华南区域

据悉，2011年上半年，客车累计销售21.47万辆，同比增长9.58%，产销率为104.79%。其中大型客车销售3.52万辆，同比增长11.44%，产销率为103.29%；中型客车销售3.58万辆，同比增长5.13%，产销率为101.83%；轻型客车销售14.37万辆，同比增长10.29%，产销率为105.94%。

“今年客车市场主要以公交车为主。”中通客车品牌文化部部长李笃生告诉记者，今年客车销售主要集中在南方地区，增长非常快，而且公交车是主销车型。

据悉，7月共销售公交车6183辆，同比增长42.89%，同比增幅连续两个月在40%以上(6月同比增幅为40.70%)，可见，最近两个月公交车的市场表现十分强势。今年以来大型公交客车累计销量为17765辆，所占比重达50.87%，而且同比增幅为23.83%，呈高速增长态势。

“今年广东市场主要以公交车为主，其中广州和深圳两个市场尤其明显。”李笃生说，去年广州举办亚运会激发了部分市场需求，另外深圳大运会也为客车市场增添了活力。据记者获悉，深圳巴士集团将在6月30日前完成691辆公共汽车的购置工作，其中混合动力大巴344辆，纯电动大巴101辆，纯电动中巴26辆，混合动力双层大巴20辆，常规动力200辆。

“主要是因为南方沿海地区较为发达，对公交车和座位客车的需求逐渐凸显。并且部分省市举办大型盛会，这对整个华南地区有实质性的拉动作用。”李笃生表示，有关政策方面的影响并不大，至少对客车领域并无明显刺激作用。

华北地区下滑 业界看法不一

“我认为主要有两个方面，一是行业发展遭遇银根紧缩，客车用户购车受制于资金短缺。由于银根紧缩，存贷款利率提高，导致很多企业因此延迟购买车辆的计划。二是动车组的增开。”某客车企业相关负责人告诉记者，华北地区是目前国内的动车网络交织较为密集的区域，例如北京、天津、河北、太原等地区。“这部分高铁线路的增加，使得长途客车尤其是大中型座位车和卧铺车市场遭受打击。”

“而南方市场，例如深圳大运会等大型盛会的举办，当地政府势必会给予相关政策支持。两个区域互相比较之下，华北区域自然显得乏力。”该负责人表示，油价飙升也在无形中增加了企业运营成本，而营运票价几乎没有上涨的迹象。

对于华北地区客车销量上半年同比降幅有所加大的情况，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖分析，与整体商用车市场相同，客车市场同比出现降幅有着多方面的原因。

“首先目前中小企业整体经营情况不大好，成本上升等因素让企业经营者对于扩大规模再生产的积极性不高，不论是客车还是其他商用车，销售都会受到影响。”苏晖认为，就华北地区客车市场而言，物价上涨后人们出游意愿降低，以及华北经济增长趋缓和北京限牌等因素，都是影响上半年客车市场销量同比下降的原因。

下半年市场或将回暖

“对整个客车市场而言，今年的情况与去年相比大致持平。在保有量相同的情况下，华北和西北地区销量下滑，其他区域市场自然会有所增长。”某客车企业相关负责人告诉记者。

事实上，对于包括客车在内的商用车下半年市场预测，业内有着截然不同的看法。“尽管6月汽车产销实现环比、同比双增长，扭转了连续俩月的下滑趋势，但影响汽车发展的诸多不利因素仍将存在，短期内总体发展环境难有较大改观，特别是商用车全年很可能呈现负增长。”某业内人士表示。

“估计下半年市场应该会回暖。”苏晖预测，作为“十二五”计划的开局年，为了完成全年的计划目标，国家在下半年很可能会出台一些措施。对于商用车而言，利好政策的出台会间接刺激车辆的销售，商用车市场有望出现回升，在此背景下客车销售或许也会水涨船高。

中国公路学会客车分会佘振清则认为：“客车市场在经过2010年的顶峰之后，在今年上半年还能有百分之三点几的增幅实属不易，相信下半年市场会更好，体现在数据上也应该会有更大的增幅。”

佘振清告诉记者，目前公交车出口订单堪称火爆，客车出口真正走出2008年金融危机阴影的标志，就是客车出口额超过2008年，而这一目标今年有望实现。