青年巨龙的华丽背后

5月27日，由新疆乌鲁木齐市政府采购中心订购的41辆18米JNP6180GM城市快速公交车订单落户青年汽车集团。在接到订单后，青年汽车客车研究院马上组织开会讨论设计方案，确定方案后，各个专业科室的设计员进入了紧张的设计，于在6月10日拿出了整套骨架图纸，计划部也随之安排了各个工序的生产节点，并且要求样车6月21日上总装线。焊装车间拿到图纸当天马上开始着手打造第一台样车，6月16日完成骨架合拢。由于这批车的配置、客户要求都非常高，为了避免后续车辆的批量改动，车间每完成一个重要工序，研究院都要组织严谨的评审完成后才能继续往下道工序流转。这样样车的生产进度大大推迟，上线时间比原计划晚了9天。6月30日，样车终于上线，可离整批车交车只剩下25天，时间紧迫，不按期交车按协议要赔偿客户10%的车款，公司领导作出了指示无论如何都要按期交车。计划部组织了生产、采购、物流各个环节召开会议，重新论证了批量车的生产节点及物料供应节点，并制定了严格的计划，每个环节必须按计划完成，才能及时交车。于是车间进入了“抢生产”的阶段。天气热辣，车间39度高温，工人们在岗位上挥汗如雨，昼夜开工，公司领导亲自送来了饮料和慰问，大家顶住了，没人退却。试制车间主任周生明亲自带领试制车间的20多人上阵协助焊装车间，连续5天奋斗到晚上12点，完成18台车的改制，减轻了焊装车间的压力。在各部门的紧密配合下，从下料到批量上线只花了11天时间，为后面总装线赢得了更多的时间。

JNP6180GM城市快速公交车

7月11日，一批颜色清雅、观线条饱满流畅的18米“巨龙”上线。“这是很大的一个工作量，” 客车总装车间一路姓工友介绍说，“一辆18米JNP6180GM有两节车厢，相当于平常两辆车的工作量，41辆则有82辆车的工作量。6180GM刚上线时，发动机还未如期到位，底盘气路、管路不能布置安装，先‘抢’内饰，我们把能做的活都先做了，再把车拉到大棚等待发动机的到位。7月16日发动机终于到位，大家又开始新一轮的‘抢收’，连续一个多礼拜每天加班到晚上12点。车辆进入调试工位，因车辆太长，地沟只能供一辆车安装，于是只能把车调到大棚的底盘漆工位安装，喷底盘漆工人为了不影响到车厢内的车况，只能留到晚上12点以后作业，质检部为了配合车辆进度，留人通宵试车，大家众志成城克服了高温天气、车辆集中上线拥堵难以调度等难题，在7月24日终于交付了第一批车，连留在公司内跟踪车辆进度的新疆客户也不得不惊叹于我们青年人在如此短时间内高质量地完成了任务，在这种生产紧急情况下，有赖于每个部门的全力配合。”

客车计划部工作人员说：“现在公司已经进入生产旺季，除了这批车子以外，还有很多车子需要加紧生产。在41辆JNP6180GM全部交付完以后，乌鲁木齐市又追加了的20台青年JNP6120LNG天燃气环保节能车的订单，目前该批车正在紧张的生产中，青年客车将肩负起新疆公交的承载大任。此外，出口智利的50辆JNP6120M豪华旅游车也已上线生产，将于8月中旬交车。”

人性化BRT：青年JNP6180GM

目前国内大中城市拥堵的问题越来越严重，而BRT则成了城市解决拥堵，落实公交优先战略的重要举措，BRT在国内有遍地开花之势。据了解，新疆乌鲁木齐市将于8月20日开通三条BRT专线，成了继北京、上海、杭州、昆明、宁波配备青年豪华公交的又一重要城市。 此次青年汽车中标的41辆JNP6180GM车外观线条饱满流畅，内饰色彩清雅，品质高档，配置进口美国的康明斯发动机，德国ZF前中后桥，ALLSION变速箱，德国琥伯拉铰接盘、制动系统。同时在多功能区采用软包靠背，新型可调靠背折叠椅，车内还有很多人性化的设施，在第三个车门处有踏板，可直接将轮椅推上去，方便残疾人、老人、孩子乘车，考虑到新疆高寒、高热的环境因素，采用进口空调系统和独立采暖系统，侧窗采用中空玻璃，冬天保暖、夏天隔热，大大提高舒适性和安全性能，提高了城市的形象。 据介绍，与普通公交车相比，青年18米JNP6180GM车按德国尼奥普兰NEOPLAN标准生产，采用了全承载车身技术，有效保证车辆安全平稳运行，并依照中国的超载状况进行了加强，以保证一旦发生交通事故时，碰撞或侧翻下车身骨架变形后还能留给乘客更多的生存空间，尽量减少乘客被挤伤或压伤。特别是发动机采用欧Ⅳ排放标准(目前国家要求的是欧Ⅲ)，减少了尾气排放，减轻城市污染。除了车身长、容量大、低底盘外，整车最大载人量可达200人，不仅在高峰期全面解决市民出行的压力。