12年来，东风股份产销量从上市之初不足2万辆，到60万辆、100万辆，再到上市12周年之际，产销量累计达成180万辆;行业地位由上市之初的第六位，到跻身行业前三名，稳居第二位。细分市场上，轻卡年度销量居行业第二位，皮卡、底盘年度销量居行业首位。在事业规模上，由上市之初的3家工厂，发展至今已形成近20家分子公司的事业集群。汽车事业布局由上市之初的1个制造阵地、1个小霸王营销部发展至今，已形成均衡发展的襄阳、郑州、常州三大整车制造阵地和“分兵把守、守土有责”的9大营销单元。

对12年来的发展成就，东风公司总经理朱福寿在讲话中表示肯定。他说，12年来，东风股份一直求新求变，锐意进取，不断开拓市场，不断创新经营模式，不断拓展产品线，不断拓展新事业。经过12年的发展，东风股份已经成为竞争力强、成长性好的优秀企业，在东风的战略地位举足轻重。今天的东风股份，经营业绩良好，事业规模壮大，结构调整改善，布局有序开展，呈现出蓬勃发展态势。

目前，东风股份和LCV事业经历了两个5年的发展阶段后，现在进入第三个5年（2010年～2014年）跨越阶段。

第一个5年：东风LCV研发和销售双“亮剑”

1999年，东风LCV事业发展的第一个5年（1999年～2004年）计划正式启航。

刚起步的东风股份LCV事业，没有独立的研发机构，主要依托于东风公司技术中心的资源平台，同时没有肌体齐全的销售机构，只有一个应急性的东风小霸王专营部。

东风股份的管理层从创立之时就清醒地意识到这个问题。审视国内轻型车市场竞争态势，东风股份产品研发在初期采取“因地制宜”的策略，一方面跟随市场消费方向，对已有的东风小霸王、东风多利卡进行适应性改进，快速应变，开发出市场需求的产品，逐步提高产品的市场占有率；一方面在经验、技术积累，以及市场调研的基础上，尝试开发具有市场引导性的产品。

销售上，东风股份在东风小霸王专营部的基础上，整合东风公司销售部在襄樊的部分资源，成立了初具形态的汽车销售公司。在研发和销售上的成功“亮剑”，使东风股份在2002年出现重大变化：销售一举突破63600辆，较2001年增长了140%，增幅居同行业之首，年销量行业排名由第六位跃居三甲之列。

第二个5年：东风LCV实现从“突围”到“突破”的转变

2003年，作为第二个5年（2005年～2009年）发展周期的开局年，是东风股份发展的转折年。

这一年，东风与日产合资成立了中国汽车界规模最大的汽车合资公司————东风汽车有限公司。东风股份成为其旗下的一个整车事业板块之一。依据东风有限的战略部署，东风股份将全面负责轻型商用车和发动机事业。

这一年，随着“建设成为一个国际化的轻型商用车和发动机制造商”这一事业蓝图的提出，东风股份商品研发院与东风裕隆汽车销售有限公司相继成立，标志着东风股份建设国际化轻型商用车和发动机制造商的双翼齐飞战略逐渐展开，一个研发、销售两头重的哑铃型现代化企业管理模式开始正式运作。

此后，东风股份利用上市公司的融资优势，优化整合社会资源，先后收购大小车厢、旅行车、原来的专用车公司、常州工厂和郑州日产，低成本快速扩张。在整合扩张过程中，东风股份还进行了体制改革，逐步建立了从研发、采购、制造、销售到仓储物流、服务等完整价值链的集约型公司。

至此，在战略产品的布局上，东风LCV型谱开始系列化，逐步明确了“三个平台延伸”的战略。即，主力轻卡平台向两头延伸，向上发展大于2吨的“多利卡”、“康霸”，向下发展小于1吨的小卡；皮卡平台向SUV发展；轻客底盘平台向轻型客车和MPV延伸。从2005年LCV产销首破10万辆，到2006年产销达12.6万辆，年净增2.5万辆的成绩可以看出，东风股份在市场竞争中成功实现了从“突围”到“突破”。

2007年，东风股份第60万辆东风LCV下线和第100万台东风康明斯发动机下线。东风股份事业再攀高峰，这一年，东风LCV年产销量突破15万辆，增长19％，稳居国内行业第二位。

基于汽车市场形势变化需求和东风股份前两次跨越发展积累的实力和经验，东风股份经营班子审时度势于2009年12月19日，在北京新年商务会上正式发布了“新315计划”。即到2014年，动力总成年销售30万台，海外年销售10万辆，整车年销售50万辆；到2014年，以三大基地协调发展为基础，确保在东风集团内销量贡献度超过15％。“新315计划”要求东风股份年均增量为6万辆，将以高于行业2.5倍的增速奋进。

第三个5年：聚力蓄势支撑“新315计划”

2010年，“新315计划”的开局之年，初战告捷，公司主营业务整车和发动机全面实现历史性突破。汽车销量突破30万辆，同比增长44.5%，远高出行业10.5个百分点，年销量净增近10万辆；年销量是10年前上市时的15倍，年均增速近1.5倍；在东风集团年度汽车销量中，东风股份贡献度超过11%。发动机销量近23万台，同比净增近10万台，增速遥遥领先于行业平均水平。

东风公司董事长、党委书记徐平高度评价东风股份2010年的初战战绩：“一年的时光，东风股份不负总部重托，与供应、经销等合作伙伴并肩携手，顽强拼搏，提前夺取了‘新315计划’初战的胜利，销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度，对东风集团的贡献度越来越大。”

2010年不仅仅取得了经营业绩的新突破，在业务上也迈进了东风凯普特高端轻卡，A08高端轻客，W03微车，纯电动微轿，ZD30高端小型柴油机等新的事业领域。截至目前，东风凯普特N300已于今年3月9日在广州正式上市，上市不到一个月，销量突破300辆。A08高端轻客和A000电动车（另代号EJ02）都已于4月19日在上海国际车展正式亮相，A08还将在今年10月份量产上市，EJ02也预计在今年底上市。

拓展新业务的同时，东风股份大力整合内外资源，构建与新业务拓展相匹配的高品质制造平台，本着先市场后产能的渐进式发展之路，2010年初，东风股份在以往平台的基础上开始阵地布局优化，审时度势地对“襄阳、郑州、常州”三大阵地进行升级改造，努力实现“三驾战车”的均衡发展。

面对2011年的汽车市场形势，卢锋表示：“不管未来竞争的环境发生怎样的变化，我们都将‘立志突破，使命必达’，在新的征途上一往无前，早日达成‘新315计划’事业蓝图。

12年来，东风股份在市场竞争中由跟随市场转变为逐步引导市场。在国内行业年均增速11%左右的平缓形势中，东风股份LCV年均增速高达20%以上，实现行业年均增速第一，持续稳健地跨入一个高速增长期，对国内LCV行业的贡献度越来越高。(文/汽车周报）