近几年，轻卡市场销量呈现逐步增长的趋势，但2008年受N2类国III实施及经济危机影响，增长幅度非常小，2009年受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激，需求释放，容量达到130万辆，同比增长达33.4%。延续上一年的良好发展势头，2010年轻卡销量达到196万辆，超过去年全年，同比增长26.13%。

2011年上半年，轻卡销量仅为102.3万辆，同比下降4.31%。汽车下乡政策的退出对轻卡市场影响较大，同时，前两年的高速增长在一定程度上透支了今年的部分市场增量。从近几年销量走势可以看出，轻卡爆发式增长主要集中在2009年和2010年，一是大环境好，另外相关政策也促进了轻卡行业的快速发展。今年上半年销量的下滑是情理之中，因为经过了两年的高增长，适当调整一下是正常现象。

2007-2011年上半年轻卡销量 单位：万辆，%

(数据说明：此数据来源为中国汽车工业协会，包括轻卡和皮卡的统计数据)

二、国内轻卡市场结构变化

2009-2011年6月轻卡分吨位结构变化

从分吨位的结构来看，从吨位上看，轻卡目标市场各吨级结构比较稳定，主要集中在2.0吨和2.5吨;这部分以城市物流轻卡为主，占有大部分的市场容量，从趋势上看，低吨位轻卡尤其低配置的低速货车市场份额有所下降，这主要是受政策的影响;另外，轻卡呈现出大型化趋势，高顶、宽体轻卡市场表突出，由于吨位向高低两个方向延伸,因此3吨的轻卡销量受到一定影响。

从产品等级上看，目前目前国内轻卡存在三个等级，高端、中端和低端。

高端市场：产品价格在7万至11万元。目标用户市场为全国各大省会为主体的中心城市,主要承担中心城市物流运输,车型以厢式车为主。当前,以庆铃、欧马可、江铃为代表的高端轻卡,其在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术,技术领先且质量可靠。但由于价格很高，所以市场份额最小,大约占轻卡总销量的10-12%。(文/中国汽车研究网）