制造商：经济型旅游客车成主角

当天，在黄海天津推介活动上，黄海共带来了两款客车巡展，一款是10.8M的DD6119K系列；另一款是运用德国MAN工艺生产的全承载的12M客车DD6128C01。据了解，今年是黄海客车第一次采用试乘试驾的方式进行巡展。近几年，从黄海客车巡展的车型上，也能发现，旅游客车已经成为黄海近期市场销售的主方向，而且随着黄海客车在旅游、客运、团体市场车型种类的不断丰富，也不难看出，黄海在保持公交客车优势的同时，占据更大比例的道路客车市场的决心和信心。

黄海营销相关领导表示， “十一五”期间，黄海客车已经在非公交座位车上完成了6~9米的布局。6米、7.5米、8米和9米客车已经在设计结构，总成配置以及技能优化等方面达到行业的先进水平。“十二五”期间，黄海客车将在巩固现有公交产品的同时全力继续扩大客运、旅游租赁和团体市场客车的营销与研发。以“品行天下”的发展理念打造精品客车，为客户提供最佳的产品和最佳的服务理念。

提起10.8M 的黄海DD6119K30的产品特点高级工程师张生海滔滔不绝， 他说，经济型节能公路客车的设计理念是：安全、节能、经济、实用，为用户创造最大价值。设计特点是：差异化设计，针对不同地区、不同用户用车特点开发；节能化设计，降低用车过程中的燃料消耗，节省使用成本；智能化设计，采有先进的网络智能化数据采集及管理系统；提高整车安全性能，加强主动安全及被动安全方面的设计；提高驾驶及乘坐舒适性；提高整车空间的利用率。张工表示，DD6119K30是黄海经济型客车的代表车型。DD6119K30客车驾驶区、车内布置及行李仓布置以实用性为主，充分体现经济型客运车型的使用特点。针对短途客运车驾驶操作特点，可选装气动助力换档装置，大大减轻司机的劳动强度。定速巡航功能，减轻长时间驾驶疲劳强度。可调节的方向盘，能适应不同身材司机进行驾驶。整车高度、车窗大小、行李仓高度、容积及仓门开启后的高度，都经过充分的调研，并与用车单位深入探讨，达到最佳实用性，同时也做到了结构上的简化，降低了整车的自重。

据张工介绍，经过黄海的精心设计这款6119K30油耗非常的低，该车从试制试验到目前为止的油耗情况是：这款车在空调关闭的状态下，在长春电厂的油耗测试结果是，时速60公里，油耗是10L；时速80公里，油耗是14.1L。此次丹东到天津没有开空调的全程平均油耗是17.35L。本次天津试乘试驾活动，在空调开启、整车达到70%载重量的状态下，第一位嘉宾在高速公路上试驾14公里，平均油耗是19.07L，平均的车速是92/公里。第二位嘉宾试驾8公里，平均油耗是23.3L，平均的车速是70/公里。第三位嘉宾试驾49公里，平均的油耗是20.3L,平均的车速是84/公里。黄海上海站巡展的油耗是：烟台到上海的高速公路，按95~105公里的综合测试，累计里程200公里，两次取样的油耗是18.5L和19.1L，大部分路段都是开着空调，整车接近满载。常州到天目湖的油耗是19.781L。

运营商：油耗低是选择购买的重要因素

试驾嘉宾原野客运公司总经理王炳海试驾后说，DD6119K30客车的动力性不错，起步提速快，驾驶操控性也不错。据王总介绍，原野客运共有70台营运客车，黄海客车有30台，该公司自2009年第一购买黄海客车之后，就成为黄海客车的忠实客户。黄海客车良好的节油性，车辆在实际运营过程的高可靠性，及时的售后服务，以及黄海客车这个老企业让人产生的信任，让黄海客车成为原野客运的第一选择。王总说，两周之前，原野客运刚购买了10台DD6119K30，经过运营发现该车最经济的油耗为21升/百公里，车速为110~120km/h，同比，该车节油3~4升/百公里，现在每升油按8元算，对于一个客运公司来说，一天的就可以节省不少的运营费用。高油价让客运企业油耗成本在运输成本中的比例越来越大，节油成为客运企业越来越看重的指标，DD6119K30客车良好的节油性让原野客运非常满意。

与原野客运的王总持相同观点的还有山华运业的吴金星总经理。他说，低油耗，老企业老品牌让人非常信任，良好的售后服务是他们选择黄海客车的主要原因。据介绍，山华运业共有280台客车，其中黄海客车共有110多台。吴总表示，由于天津的消费水平低，所以比较适合中低档的客车，车价在40~50万之间，四年左右收回成本的客车，但是随着公司的发展，他们需要丰富客车的种类，准备购入黄海的高档客车，通过此次巡展，对黄海客车车DD6128C01非常满意。

试驾嘉宾中国青年旅行社负责人王彤试驾后介绍说，DD6119K30客车视野很开阔，采用双盘式制动器的制动效果与装有缓速器的制动效果相当，驾驶员的座位空间比较舒适，象他一样身材比较宽大的司机坐着很宽敞。提起公司选择客车考虑的因素，王总表示，第一是客车是不是节油。第二是客车是不是皮实。第三是售后服务是不是及时，配件是不是好买。王总说，作为道路运输企业非常渴望能购买到经济型客车。黄海客车低油耗，以及多年制造公交客车的经历为黄海积累了很多让客车皮实的经验，加上一个老牌国有企业让客户产生的信任，还有周到的售后服务给王总这样专业的道路运输人提供了经济的运输工具。

同时，笔者经过了解发现，天津大约有500多家企业，这些大型企业的工厂一般都设在开发区，而员工大多都住在城区，班车接送成为这些企业的必备条件。但是从企业的角度来说，自己买车、养车的成本太高，与客运企业签订包车合同、花钱买服务，成为大多数企业的选择。正是在这个因素的影响下，2007年天津市新注册了一大批从事包车业务的客运企业。天津的团体用车市场就成为各个客车企业的必争之地，目前，天津团体用车市场需求车型以10.5米/47座客车为主，也有一些6.5米/19座、8.5米/35座的客车。而节油又是天津团体用车车主关注的重点。黄海DD6119K30客车的恰恰适合了这一市场需求。有良好的市场需求，有切合市场的产品，黄海DD6119K30客车必将迎来天津市场的销售高峰。