2路4路首先试点

“7月6日上午6时10分，我们的首辆电动公交车开出了薛家岛公交枢纽站，开始在隧道公交4路线上运营。”交运温馨巴士公司总经理曲国庆介绍，自6月30日隧道公交开始上路后，他们根据青岛市区和黄岛两地居民的上下班时间，对隧道公交的客流高峰时间点进行了调整，其中早客流高峰在6时30分至7时30分，晚上在18时至18时30分，高峰时段将加大车辆的投放。

上午11时整，胶州湾隧道2路线的电动公交也正式上路。据了解，考虑到隧道公交2路和4路客流量大，首批20辆电动公交车分别在这两条线路上运营，每条线路分配10辆。

半个小时跑完全程

7月6日上午11时21分，记者乘坐隧道公交4路电动公交车从青岛长途汽车站出发，由于不是上下班高峰时间，路上没有出现拥堵现象，11时53分，公交到达薛家岛公交枢纽站，全程仅用了32分钟。记者在车上看到，在市区路段行驶时，公交时速为40公里/小时，在胶州湾隧道时，运行时速为60公里/小时。

“在没有开启空调的情况下，跑完一圈可能需要38度电，如果开启空调，前后则需要47度左右。”随车记录的工作人员介绍，该电动公交车在路上跑完一圈，用掉了蓄电池电量的48%。而隧道公交4路线全程33公里，也就是说，在没有开启空调的情况下，平均每公里用电1.15度左右。

换电池有机器人帮忙

在胶州湾隧道公交枢纽站，记者走进了电动汽车充换电站，这里到处都是林立的分箱充电机柜和充电架，电动公交车所需的蓄电池就摆在充电架上。记者采访时，有辆隧道4路电动公交车正好开进来，工作人员马上开启电动机器人为其更换电池。据介绍，该处充换电站共有12个换电机器人，可同时为6辆电动公交车服务，每辆车更换蓄电池仅需8至10分钟，大约行驶120公里需更换一次。