沃尔沃卡车交通产品安全业务总监Carl Johan Almqvist称，卡车在市区的应用无可避免，但安全问题现状依然有待改善，右侧转向尤其是安全事宜关注的重点。

与轿车相比，体形庞大的卡车存在更多的盲区。尽管很多车辆配备了4个以上的观后镜以改善后向视野，但司机仍然难以确保及时观察到靠近的行人及自行车。而转弯场景则增加了获得周边视觉信息的难度，因而是盲区隐患发作的高危情况，统计数据清晰地表明：卡车撞上行人及自行车的事故中，20%发生于卡车在路口右转的情况下。

沃尔沃技术项目经理Malte Ahrholdt解释说：“倘若你在红灯处停车，当车辆处于静止状态时周边环境在不断变化。如果司机专注于某项事物，例如交通灯或者在前方车流中寻找通过的间隙，则车辆后方的情况很难为司机所掌握。特别是自行车很容易在机动车间隙中快速穿行。这种关键的情况下，警报信号及提醒声响就显得格外重要。”

Malte Ahrholdt当前正在参与欧盟投资的Intersafe-2项目。该项目致力于提高道路交通安全性，总共为期三年，到2011年5月结束。总共有来自6个国家的11家企业及学术机构等参与，包括：宝马、沃尔沃、大众、天合TRW、VTT、Sick、Inria、NEC、克卢日-纳波卡科技大学（Technical University of Cluj-Napoca）、IKA和Swarco Traffic Systems。沃尔沃卡车则主要负责解决卡车在转弯时面对行人和自行车的视野盲区，与沃尔沃技术部门展开协作。其他参与机构则负责别的安全侦测内容。

在用于测试的卡车平台中，Malte Ahrholdt与其同事为车辆加装了激光扫描器和超声波传感器，用于监控车辆右侧区域，倘若自行车或行人过于靠近，则信号灯将亮起，同时警报声也将响起，对司机起到提示作用。

图1、2：转弯的卡车与附近的自行车之间因盲区而存在安全隐患