对于江淮帅铃Ⅲ，相信大家都不会陌生，这款车第一次亮相是在2010年4月在北京举行的第十一届国际车展上，当时的名字叫做“N721”。从亮相到上市之间隔了1年多的时间。而之所以到了现在才开始陆续上市，据厂家介绍是为了让这款车达到世界一流的质量标准，据悉仅在江淮汽车东京研发中心，就对帅铃Ⅲ做了大量的全路况、多工况的适应性匹配研发，并对产品的生产一致性进行了反复验证。

江淮帅铃Ⅲ

据现场工作人员介绍，江淮帅铃Ⅲ的外形是由意大利研发中心和日本研发中心联合研发的，其中融入了中国传统美学元素。另外驾驶室的结构设计也更为精巧，双层式前围使得车辆的空调、制动、电气线束等零部件的修理和更换更加便利。全新的空调结构也更能节省驾驶室空间，而且冷媒加注量也比同级别车型减少了35%，环保性更加突出。而在安全性上，江淮帅铃Ⅲ全系产品均配备了ABS制动防抱死系统。

另据了解，此次亮相上海的江淮帅铃Ⅲ搭载的是江淮4DA1发动机。这款发动机采用了德国Bosch电控高压共轨、低噪音齿轮等多项先进柴油机技术，在满足国Ⅲ标准的同时，还能具备低油耗，低排放、低速高扭的特点。厂商发布的官方数据显示：百公里油耗仅8L。

从左至右依次为：帅铃Ⅲ 帅铃 帅铃Ⅱ

● 帅铃Ⅲ发力高端物流区

作为国内轻工业最为发达的区域，长三角的物流行业发展也一直处在国内前列。归结其原因，不仅是因为中国市场经济的序幕从这里率先拉开，高速发展的经济和不断改善的道路运输条件，也为物流发展提供了良好的机遇，而且最早受到市场经济环境熏陶的当地用户很早便意识到高端物流车辆带来的好处——更快的速度、更可靠性的性能、更高的出勤率让车辆在整个生命周期内可创造更多的价值，因此在这里，高端轻卡有适合它生存的土壤。

因此，继广东之后，江淮帅铃Ⅲ依次选择在杭州、上海上市，也可谓用心良苦。长三角不仅具备了得天独厚，适合高端轻卡发展的环境，更重要的是长三角地区，江淮轻卡依靠多年的积累，行程了优秀的品牌口碑。

图为帅铃第一代产品

2011年1-5月，江淮轻卡销售突破10万辆（含出口），其中江淮帅铃车系国内销售突破1万辆，同比增长61%。2011年1-5月，江淮轻卡上海地区累计销售2000多台，江苏累计销售7000多台，市场占有率均保持第一位。

据江淮商用车轻卡营销顾德华总经理介绍，未来，帅铃Ⅲ产品将投放到标准的S店，江淮轻卡将对S店进行全面达标建设，达不到标准将不投放产品。为此，江淮商用车公司特别加强了S店的运营管理，以及备件的保障和服务的及时性，对接待环节、交车环节、售后环节进行全面考核，并作为S店店达标的重要依据，让用户在售前、售中、售后的整个过程中都能体验到帅铃Ⅲ提供的尊贵服务。

图为帅铃第二代产品

近一年多来，国内的“高端轻卡”产品层出不穷，如江铃凯锐，庆铃600P，福田欧马可C，东风凯普特，郑州日产的凯普斯达最便宜也在14万以上，江淮的帅铃Ⅲ价格最低也在9.87万以上。高端轻卡不能只是高价格，我们希望产品在“高价格”的同时，给用户带来真正意义上的高品质使用，市场正是这最好的检验工具。