中国内燃机工业协会副秘书长魏安力强调，传统汽车节能相对于电动车投入较少、技术相对成熟、潜力大，更具可行性。他认为，未来乘用车用内燃机趋于小型化、微型化、柴油化，高功率密度的各类技术将更成熟，满足节能减排要求;商用车用柴油机趋向于自身的模块化、智能化，同配套低盘协同发展形成总能利用技术。

据悉，2011年7月1日国四车用柴油排放标准即将开始实施，对此环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢表示，标准实施是否成功关键看过渡期内含硫量低于350ppm的油价是否能被消费者接受。同时根据目前的技术能力，实施国五应无实质性技术障碍，并建议努力推进先进柴油机技术的应用，对于新车应考虑在车用燃料硫含量水平允许的情况下实施最严格的排放标准的原则。